今年8月，中國首次成為世界第二大汽車出口國。新能源行業(yè)的快速增長是中國加速進(jìn)軍海外市場(chǎng)的動(dòng)力之一。五年前，中國開始陸續(xù)出口新能源汽車，主要是小型低速電動(dòng)汽車，均價(jià)只有500美元，但現(xiàn)在，技術(shù)的迭代升級(jí)，以及全球“零排放”的趨勢(shì)，讓國產(chǎn)新能源汽車“揚(yáng)帆出海”的速度再次加快。
某汽車集團(tuán)副總工程師朱軍：我們國家的汽車標(biāo)準(zhǔn)就是學(xué)習(xí)歐洲標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于這些電機(jī)、電池在汽車上的應(yīng)用做一些開發(fā);另外當(dāng)然還有不斷迭代的進(jìn)展，而且這個(gè)過程和汽車的發(fā)展基本是同步的，其實(shí)時(shí)間是縮短的。
隨著國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，研發(fā)迭代的加速和全產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，國產(chǎn)新能源汽車在制造成本上具有明顯的優(yōu)勢(shì)，這為國產(chǎn)新能源汽車出海奠定了基礎(chǔ)。
歐盟已經(jīng)宣布，到2050年將實(shí)現(xiàn)零排放，零排放汽車將免征增值稅。挪威（2025年）、荷蘭（2030年）、丹麥（2030年）、瑞典（2030年）等國家也相繼發(fā)布了“禁止銷售燃油汽車”的時(shí)間表，國際汽車市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，也為國內(nèi)新能源汽車的出口打開了黃金窗口。海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示，今年前8個(gè)月，中國出口電動(dòng)載人汽車56.25萬輛，同比增長49.5%，總價(jià)值783.4億元，同比增長92.5%，其中一半以上出口到歐洲。
