今年以來，國內(nèi)車市“卷聲”不斷，先是年初特斯拉降價引發(fā)電動車全面降價，隨后帶動燃油車大幅降價促銷，但這激烈的市場競爭在華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東看來，才剛剛開始。
“未來汽車行業(yè)的洗牌將會非常慘烈，‘卷’剛剛開始，未來還會更卷?！?月16日，余承東在2023未來汽車先行者大會上最新發(fā)聲。
余承東還在大會上做出預(yù)測：未來5-10年，只有少數(shù)汽車廠家能夠活下來，比亞迪會成為未來少數(shù)能夠活下來的巨頭之一，長遠(yuǎn)來看，和華為緊密合作的廠家也能夠活下來，能夠成為這一代少數(shù)的幸存者。
智能汽車時代需要重資產(chǎn)投入
余承東解釋說，智能汽車時代不像傳統(tǒng)的燃油車時代，這個時代車廠需要重資產(chǎn)投入來支撐未來的持續(xù)發(fā)展，因此車廠的投資規(guī)模非常大，如果投資不夠的話，無法支撐競爭，中小的玩家可能跟不上，無法成為巨頭。
余承東介紹，華為在汽車領(lǐng)域每年直接的研發(fā)投入超過100億元，不包括間接研發(fā)投入，其中，70%~80%投入智能駕駛領(lǐng)域，另外智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能車控也是華為重點(diǎn)投向的領(lǐng)域。
“智能駕駛難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于智能座艙，因?yàn)橹悄荞{駛涉及到很多人工智能的東西，所以這方面華為做了巨大投入?！庇喑袞|說。
“在智能汽車時代，華為堅持”軟硬芯云“協(xié)同的大技術(shù)，來賦能汽車汽車的發(fā)展，所以華為用智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車最核心的技術(shù)，來幫助合作伙伴在智能的時代能夠幸存下來，活下來，會成為巨頭。我們回過頭來看過去十幾年，在智能手機(jī)時代，歐洲、北美和日本的所有的手機(jī)廠商都被卷沒了，雖然在功能機(jī)時代他們是領(lǐng)導(dǎo)者?！庇喑袞|說，長遠(yuǎn)來看，他相信和華為緊密合作的廠家能夠活下來，能夠成為這一代少數(shù)的幸存者。
未來會更卷
而除了華為以及與華為緊密合作的廠家外，余承東還認(rèn)為，比亞迪會是未來少數(shù)能夠活下來的巨頭之一。
“我們也很高興地看到比亞迪的成功，看來它會成為未來少數(shù)能夠活下來的巨頭之一。但其他的公司，現(xiàn)在成功活下來的公司，無論今年成績?nèi)绾?，不代表未來能活下來。未來汽車行業(yè)的洗牌將會非常非常慘烈，競爭也會非常激烈?！怼瘎倓傞_始，未來還會更卷?！庇喑袞|在大會上如此表示。
有意思的是，近日，理想汽車創(chuàng)始人李想發(fā)文稱，2022年三季度，問界M7的發(fā)布和操盤，直接把理想ONE打殘了，我們從來沒遇到過這么強(qiáng)的對手，很長一段時間我們毫無還手之力。HW（華為）的超強(qiáng)能力直接讓理想ONE的銷售崩盤、提前停產(chǎn)，一個季度就虧損了十幾億，團(tuán)隊(duì)都被打殘了。
信達(dá)證券研報指出，車市的演變將出現(xiàn)三個階段，在今年3~6月第一階段的價格戰(zhàn)之后，第二階段開啟，市場份額將加速向頭部自主及新能源品牌集中，二三線品牌市場份額或面臨長期下滑趨勢；到第三個階段，部分二三線品牌逐漸被淘汰出局，退出中國市場，弱勢造車新勢力或?qū)⒈皇召徴稀?/p>
“問界”將成華為智選車統(tǒng)一商標(biāo)？
目前，華為與車企的合作模式主要有三種：一是售賣標(biāo)準(zhǔn)化汽車零部件產(chǎn)品的零部件模式；二是提供全棧智能汽車解決方案的Huawei Inside模式（簡稱“HI模式”）；三是深度參與產(chǎn)品、整車設(shè)計，以及提供銷售網(wǎng)絡(luò)渠道的智選模式。
智選車模式下，目前華為已有賽力斯、江淮汽車、奇瑞汽車、北汽集團(tuán)四家合作伙伴。其中，AITO問界是華為智選車模式的首個嘗試，由華為與賽力斯聯(lián)合打造，一年多的時間里已經(jīng)交付超10萬輛新車，目前問界旗下有M5和M7系列兩款車型。
余承東在大會上透露，問界的下一款車型M9將會在今年第四季度上市，并有信心會成為整個市面上最豪華、最高端、最智能的車。
此前，今年4月，余承東就曾透露，問界M9作為華為深度賦能的旗艦產(chǎn)品，將攜AI大模型、傳感聯(lián)邦等黑科技悉數(shù)上車，預(yù)售價格48萬元-60萬元。
值得一提的是，近日，國家知識產(chǎn)權(quán)局商標(biāo)局信息顯示，華為成功受讓了北京永安世達(dá)科貿(mào)有限公司共計21個問界商標(biāo)，行業(yè)人士指出，拿下問界商標(biāo)后，未來“問界”或?qū)⒊蔀橹沁x車模式下不同車廠產(chǎn)品的統(tǒng)一品牌命名。
6月9日中國汽車重慶論壇上，余承東也透露，未來華為與奇瑞、江淮、北汽等車廠進(jìn)行智選車模式的合作會發(fā)布不同的車型，而對于華為來說，一個統(tǒng)一的品牌命名十分重要，所以未來在華為與上述車企合作的車型上，或許能看到問界的商標(biāo)。
