今年以來(lái)鐵路客流增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，京滬高鐵一季度業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)同比大增。
4月28日晚間，京滬高速鐵路股份有限公司（京滬高鐵，601816.SH）發(fā)布2022年年報(bào)和2023年第一季度報(bào)告。2022年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入193.36億元，同比下降34.02%；凈利潤(rùn)虧損5.76億元，去年同期凈利48.16億元，同比下降111.96%；擬每10股派發(fā)紅利0.114元（含稅），合計(jì)派發(fā)現(xiàn)金紅利5.6億元。今年一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入89.39億元，同比增長(zhǎng)57.39%；凈利潤(rùn)22.26億元，同比增長(zhǎng)912.6%。
2020年1月16日，“中國(guó)高鐵第一股”京滬高鐵A股上市。京滬高鐵是國(guó)內(nèi)資產(chǎn)規(guī)模最大、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)高鐵公司。京滬高速鐵路連接“京津冀”和“長(zhǎng)三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)快，人口密度大，城市化程度高，具有良好的客流基礎(chǔ)。
具體來(lái)看，京滬高鐵主營(yíng)的鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，去年?duì)I收為189.72億元，同比下降34.24%。毛利率為11.88%，同比下降22.96個(gè)百分點(diǎn)。其中，去年客運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)收為50.96億元，占總營(yíng)收的26.35%。路網(wǎng)服務(wù)營(yíng)收為138.76億元，占總營(yíng)收的71.76%。
客運(yùn)業(yè)務(wù)指為乘坐擔(dān)當(dāng)列車(chē)的旅客提供高鐵運(yùn)輸服務(wù)并收取票價(jià)款；路網(wǎng)服務(wù)指其他鐵路運(yùn)輸企業(yè)擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊?chē)在本公司及子公司控制的高速鐵路上運(yùn)行時(shí)，向其提供線路使用、接觸網(wǎng)使用等服務(wù)并收取相應(yīng)費(fèi)用等。
2022年報(bào)還指出，去年全年京滬高鐵本線列車(chē)運(yùn)送旅客1722.6萬(wàn)人次，同比下降51.2%；跨線列車(chē)運(yùn)行里程完成5538.3萬(wàn)列公里，同比下降23.6%；京福安徽公司管轄線路列車(chē)運(yùn)行里程完成2315.5萬(wàn)列公里，同比下降21.3%，明顯好于交通運(yùn)輸行業(yè)及鐵路平均水平。
根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)布的《中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司2022年統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，2022年全年國(guó)家鐵路旅客發(fā)送量完成16.10億人，同比下降36.4%，國(guó)家鐵路旅客周轉(zhuǎn)量完成6571.76億人公里，同比下降31.3%。
對(duì)于去年業(yè)績(jī)下降的原因，年報(bào)表示，2022年國(guó)內(nèi)新冠疫情形勢(shì)發(fā)生新的變化，對(duì)國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)沖擊，尤其是公司線路所處上海、北京等地形勢(shì)尤為嚴(yán)峻，旅客出行需求持續(xù)低迷，公司擔(dān)當(dāng)列車(chē)發(fā)送旅客及非擔(dān)當(dāng)列車(chē)開(kāi)行數(shù)量大幅下降，導(dǎo)致公司營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)減少，主要財(cái)務(wù)指標(biāo)較上年同期下降。
而今年一季度業(yè)績(jī)的大增，主要由于一季度疫情影響逐步消弱，公司營(yíng)收和凈利潤(rùn)向好恢復(fù)。
數(shù)據(jù)顯示，京滬高鐵去年?duì)I收創(chuàng)上市后新低，也首次在上市后由盈轉(zhuǎn)虧。而今年一季度業(yè)績(jī)則呈迅猛恢復(fù)態(tài)勢(shì)，一季度營(yíng)收創(chuàng)歷史同期新高，凈利潤(rùn)也恢復(fù)至疫情前的盈利水平。
京滬高鐵過(guò)往年度業(yè)績(jī)
京滬高鐵過(guò)往一季度業(yè)績(jī)
有券商分析師去年曾向澎湃新聞?dòng)浾弑硎?，“由于高速鐵路的客戶(hù)以短途旅程為主，山東、江蘇北部仍然具有一定的客流。此外，京滬高鐵在路網(wǎng)中的通道效應(yīng)以及在東部地區(qū)運(yùn)輸作用顯著。未來(lái)一旦疫情形勢(shì)好轉(zhuǎn)、限制解除，出行很快會(huì)恢復(fù)常態(tài)化?！?/p>
值得注意的是，國(guó)家優(yōu)化調(diào)整疫情防控措施以來(lái)，鐵路客流增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，尤其是今年五一小長(zhǎng)假，旅客出行需求旺盛。
據(jù)澎湃新聞?dòng)浾?月28日從國(guó)鐵集團(tuán)獲悉，鐵路五一小長(zhǎng)假全國(guó)鐵路預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1.2億人次，較2019年同期增長(zhǎng)20%，超歷史同期最高水平，日均發(fā)送旅客1500萬(wàn)人次。4月29日為客流最高峰日，預(yù)計(jì)發(fā)送旅客超過(guò)1900萬(wàn)人次，超歷史最高峰日10%以上。
對(duì)于2023年的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃，京滬高鐵年報(bào)提及，充分把握市場(chǎng)復(fù)蘇機(jī)遇，積極服務(wù)國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，充分發(fā)揮客運(yùn)大數(shù)據(jù)作用，深入研究疫情后的客流需求和運(yùn)輸形勢(shì)，建立靈活有效的運(yùn)力優(yōu)化調(diào)整機(jī)制，此外繼續(xù)推動(dòng)市場(chǎng)化票價(jià)產(chǎn)品改革進(jìn)程，充分發(fā)揮好京滬高鐵浮動(dòng)票價(jià)機(jī)制優(yōu)勢(shì)，在總結(jié)浮動(dòng)票價(jià)機(jī)制經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步探索高鐵票價(jià)、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力以及客流特征之間的動(dòng)態(tài)耦合規(guī)律，提高票價(jià)實(shí)施方案的靈活性。
截至4月28日收盤(pán)，京滬高鐵報(bào)5.43元/股，漲3.43%，年初至今漲10.37%。
