問界新M7賣爆，為保障新車交付的速度與質(zhì)量，10月13日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、汽車智能解決方案BU董事長(zhǎng)余承東再度現(xiàn)身賽力斯智慧工廠，親自監(jiān)督車輛生產(chǎn)速度與質(zhì)量。
據(jù)介紹，為了新M7快速地高質(zhì)量交付，華為和賽力斯早有準(zhǔn)備。華為賦能品控保質(zhì)量，賽力斯智能智造負(fù)責(zé)保交付，整條供應(yīng)鏈新增投入超過10億元。余承東在工廠說道：“我們正在加班加點(diǎn)，幾個(gè)班次連續(xù)開工生產(chǎn)，讓大家盡快把新車開回家！”
“訂單超過6萬了”! 余承東親自到賽力斯工廠“擰螺絲”
近日，問界新M7大賣，銷量持續(xù)高漲，自9月12日發(fā)布以來，短短25天大定訂單突破50000+。訂單暴增就會(huì)面臨交付爬坡的現(xiàn)象，不少用戶開始焦慮能否按時(shí)交付。
此前，余承東在微信朋友圈中透露，自9月12日問界新M7發(fā)布以來，僅25天，首銷就已超過5萬輛大定。而據(jù)余承東最新透露，目前問界新M7首銷大定已經(jīng)超過6萬輛。
火爆的銷量也給賽力斯帶來了巨大的交付壓力。有消費(fèi)者表示，他們已經(jīng)等待了14天，并且每天都會(huì)刷新網(wǎng)站查看是否有新的交付時(shí)間安排。
為確保界M7能夠按時(shí)高質(zhì)量交付，余承東也親自行動(dòng)了起來。
10月13日，余承東再度現(xiàn)身賽力斯智慧工廠，親自監(jiān)督車輛生產(chǎn)速度與質(zhì)量。
余承東表示：“最近我們的訂單非常好，首銷大定過了6萬臺(tái)，非常感謝大家的支持！我們正在加班加點(diǎn)，進(jìn)行高質(zhì)量的生產(chǎn)交付。我們現(xiàn)在為了整條供應(yīng)鏈又投了10個(gè)億，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈增加了2萬工人，工廠也新增了生產(chǎn)班次，每天22小時(shí)連軸轉(zhuǎn)。我們?nèi)σ愿埃尨蠹冶M快把新車開回家！”
交付或需要4～6周
“問界新M7交付預(yù)計(jì)要等4～6周，目前因?yàn)橛唵螌?shí)在太多了，盡管工廠已經(jīng)24小時(shí)不間斷生產(chǎn)，還需要耐心等待?！苯?，記者走訪位于深圳羅湖金光華廣場(chǎng)的華為智能生活館，一銷售員告訴記者。
“國(guó)慶的時(shí)候真的忙得連吃午飯的時(shí)間都沒有。”上述銷售員稱，看車和試駕的顧客太多了，雖然目前等車交付的時(shí)間有所延長(zhǎng)，但是愿意等待的新客戶還是很多?！叭绻胍缫稽c(diǎn)提車，建議還是盡快下定?！?/p>
記者了解到，目前各個(gè)新能源品牌交付時(shí)間也有所不同。
其中，特斯拉Model Y交付時(shí)間為2～8周，不同車型交付時(shí)間也不一樣。后輪驅(qū)動(dòng)版的交付時(shí)間為2～6周；雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)的長(zhǎng)續(xù)航版交付時(shí)間為6～8周，高性能版交付時(shí)間為2～6周。
造車新勢(shì)力代表理想汽車的交付時(shí)間目前較為穩(wěn)定。該品牌三個(gè)車型目前預(yù)計(jì)交付時(shí)間均為2～4周。
智能化成競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)
10月13日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2023年9月新能源汽車產(chǎn)銷情況簡(jiǎn)析。
數(shù)據(jù)顯示，2023年9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成87.9萬輛和90.4萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)4.3%和6.8%，同比分別增長(zhǎng)16.1%和27.7%。1-9月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成631.3萬輛和627.8萬輛，同比分別增長(zhǎng)33.7%和37.5%。
2023年9月，在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動(dòng)汽車產(chǎn)量微降、銷量小幅增長(zhǎng)，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷兩位數(shù)增長(zhǎng)，燃料電池汽車產(chǎn)量較快增長(zhǎng)、銷量明顯下降；與上年同期相比，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷呈不同程度增長(zhǎng)，燃料電池汽車產(chǎn)銷明顯下降。2023年1-9月，在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，三大類汽車產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)增長(zhǎng)。
當(dāng)下，智能化成為了新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。
“智能網(wǎng)聯(lián)汽車正日益得到大家的認(rèn)可，尤其是輔助駕駛正成為消費(fèi)者購(gòu)車所考慮的重要因素。”賽力斯汽車輪值總裁許林表示。
市場(chǎng)分析指出，經(jīng)過多年的培育，中國(guó)在汽車電動(dòng)化領(lǐng)域已擁有領(lǐng)跑全球的能力。近年來，我國(guó)汽車行業(yè)在高性能車載芯片、智能駕駛系統(tǒng)等方面不斷取得突破，有力推動(dòng)了汽車智能化水平的提升。在電動(dòng)化之后，智能化正成為競(jìng)爭(zhēng)的“下半場(chǎng)”。作為用戶關(guān)注的焦點(diǎn)，智能化也將成為車企競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)。
