近年來，越來越多物美價廉的中國電動汽車涌入歐盟市場，這讓擁有眾多知名汽車品牌的歐盟著急了。據(jù)歐盟委員會官網(wǎng)披露的消息，當?shù)貢r間周三（9月13日），歐盟委員會主席馮德萊恩宣布，歐盟委員會將啟動一項針對從中國進口的電動汽車的反補貼調(diào)查。
馮德萊恩在向歐洲議會發(fā)表年度國情咨文時給出一個所謂“理由”：中國電動汽車之所以更便宜，是因為獲得了巨額補貼的結(jié)果。
馮德萊恩還提到，歐洲曾在光伏領(lǐng)域領(lǐng)先全球，但最終敗退市場，原因正是中國光伏產(chǎn)業(yè)的崛起。
2012年9月6日，歐盟正式宣布對華光伏組件、關(guān)鍵零部件如硅片等發(fā)起反傾銷調(diào)查，涉案金額超過200億美元，直到2018年歐盟方面才不再延長對中國光伏產(chǎn)品的反傾銷和反補貼措施。
需要說明的是，這是馮德萊恩第四次，也是最后一次發(fā)表年度國情咨文，她的任期將于今年12月1日到期。許多歐盟官員認為，馮德萊恩將謀求連任。
仍尋求溝通和對話
不過馮德萊恩同時強調(diào)，與中國保持開放的溝通和對話渠道也至關(guān)重要，因為雙方還有一些可以而且必須合作的話題。
歐盟委員會執(zhí)行副主席兼貿(mào)易委員東布羅夫斯基斯在X上表示，他計劃下周前往中國，討論貿(mào)易和經(jīng)濟問題。東布羅夫斯基斯稱：“我們希望保持對話的開放性?！?/p>
在反補貼調(diào)查期間，歐盟委員會將有至多13個月的時間，來評估是否要對中國電動汽車征收高于歐盟10%標準稅率的關(guān)稅。
近年來，中國電動汽車迅速崛起，在全球電動汽車競爭中處于領(lǐng)先位置，并開始進軍歐洲市場。在上周的慕尼黑車展上，包括比亞迪、蔚來汽車和小鵬汽車在內(nèi)的中國車企紛紛出動，展示了旨在吸引歐洲買家的車型，幾乎占據(jù)了半壁江山。
根據(jù)汽車咨詢公司Inovev的數(shù)據(jù)，今年在歐洲銷售的新電動汽車中，中國品牌占據(jù)了8%，這一數(shù)字明顯高于去年的6%和2021年的4%。
