華為與賽力斯合作的問界新M7即將在9月12日14:30正式發(fā)布。該車目前已開啟預售，共推出三款車型，分別為問界M7 Plus后驅(qū)版、M7 Plus四驅(qū)版、M7 Max智駕版，價格區(qū)間25.8萬-31.8萬元。
據(jù)余承東此前透露，問界新M7整體升級投入超過5億元，除了華為鴻蒙智能座艙和華為ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，車身結(jié)構(gòu)、底盤用料等也已升級。
具體來看，智能化方面，問界新M7硬件在車頂增加激光雷達，軟件端則搭載鴻蒙智能座艙3.0、華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)；
動力方面，其搭載1.5T增程式混動系統(tǒng)，并提供兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本，兩驅(qū)版最大功率為 200kW，四驅(qū)版綜合最大功率為430KW；
內(nèi)飾方面，問界新M7配備領先同級別車型的3.3米超大車內(nèi)有效空間和升級座椅，全系標配通風、加熱、按摩。
華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)是能“看懂物”、“看懂路”的新一代智能駕駛系統(tǒng)。
一方面，得益于通用障礙物識別網(wǎng)絡技術(shù)，ADS 2.0可直接識別此前沒有在AI中訓練過的障礙物，如倒地大樹、側(cè)翻車輛等，從而大幅提高駕駛安全性。
另一方面，其能對道路拓撲結(jié)構(gòu)自動進行推理，從而使自動駕駛不再依賴高精地圖——只要有普通導航地圖，即可獲得無限接近L3級別的高階智能駕駛體驗。
國泰君安預計，隨著越來越多搭載ADS 2.0的汽車上路，汽車在沒有高精地圖的地方駕駛體驗有望逐步提升，會向全國范圍內(nèi)進行泛化拓展。
另外，智能座艙方面，華為智能座艙包括鴻蒙OS、智能語音助手小藝、AR-HUD等。
其中，鴻蒙車機操作系統(tǒng)是針對性面向車的操作系統(tǒng)，在鴻蒙手機OS的基礎上，進行大量針對性的定義和開發(fā)，包括增強或新增了電源管理、安全管理、圖形、窗口管理、硬件驅(qū)動管理等12個子系統(tǒng)中間件，提供語音、視覺、聲音分區(qū)、音響音效、觸控五個核心能力。
值得一提的是，問界M9預計將于四季度上市。問界M9采用全新的燈語技術(shù)和聲學技術(shù)，并將首次實現(xiàn)盤古大模型上車；搭載全新的HarmonyOS 4.0智能座艙系統(tǒng)，支持多屏、多設備、多音區(qū)、全場景的系統(tǒng)，例如將AR-HUD與智能駕駛技術(shù)首次深度融合，可將75英寸大屏投到8米遠地方觀看。
圖|華為智能汽車三大域：電動域+座艙域+智駕域（來源：浙商證券）
總體而言，國信證券指出，華為在ICT領域擁有雄厚的技術(shù)積累，在汽車領域的“云-管-端”三大環(huán)節(jié)全面出擊，布局智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動、智能車云五大模塊，全棧式智能汽車解決方案具備強大的市場競爭力，長期看好華為汽車產(chǎn)業(yè)鏈與華為智選商業(yè)模式。
