華為與賽力斯合作的問(wèn)界新M7即將在9月12日14:30正式發(fā)布。該車目前已開(kāi)啟預(yù)售，共推出三款車型，分別為問(wèn)界M7 Plus后驅(qū)版、M7 Plus四驅(qū)版、M7 Max智駕版，價(jià)格區(qū)間25.8萬(wàn)-31.8萬(wàn)元。
據(jù)余承東此前透露，問(wèn)界新M7整體升級(jí)投入超過(guò)5億元，除了華為鴻蒙智能座艙和華為ADS 2.0高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，車身結(jié)構(gòu)、底盤(pán)用料等也已升級(jí)。
具體來(lái)看，智能化方面，問(wèn)界新M7硬件在車頂增加激光雷達(dá)，軟件端則搭載鴻蒙智能座艙3.0、華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)；
動(dòng)力方面，其搭載1.5T增程式混動(dòng)系統(tǒng)，并提供兩驅(qū)版本和四驅(qū)版本，兩驅(qū)版最大功率為 200kW，四驅(qū)版綜合最大功率為430KW；
內(nèi)飾方面，問(wèn)界新M7配備領(lǐng)先同級(jí)別車型的3.3米超大車內(nèi)有效空間和升級(jí)座椅，全系標(biāo)配通風(fēng)、加熱、按摩。
華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)是能“看懂物”、“看懂路”的新一代智能駕駛系統(tǒng)。
一方面，得益于通用障礙物識(shí)別網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，ADS 2.0可直接識(shí)別此前沒(méi)有在AI中訓(xùn)練過(guò)的障礙物，如倒地大樹(shù)、側(cè)翻車輛等，從而大幅提高駕駛安全性。
另一方面，其能對(duì)道路拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)自動(dòng)進(jìn)行推理，從而使自動(dòng)駕駛不再依賴高精地圖——只要有普通導(dǎo)航地圖，即可獲得無(wú)限接近L3級(jí)別的高階智能駕駛體驗(yàn)。
國(guó)泰君安預(yù)計(jì)，隨著越來(lái)越多搭載ADS 2.0的汽車上路，汽車在沒(méi)有高精地圖的地方駕駛體驗(yàn)有望逐步提升，會(huì)向全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行泛化拓展。
另外，智能座艙方面，華為智能座艙包括鴻蒙OS、智能語(yǔ)音助手小藝、AR-HUD等。
其中，鴻蒙車機(jī)操作系統(tǒng)是針對(duì)性面向車的操作系統(tǒng)，在鴻蒙手機(jī)OS的基礎(chǔ)上，進(jìn)行大量針對(duì)性的定義和開(kāi)發(fā)，包括增強(qiáng)或新增了電源管理、安全管理、圖形、窗口管理、硬件驅(qū)動(dòng)管理等12個(gè)子系統(tǒng)中間件，提供語(yǔ)音、視覺(jué)、聲音分區(qū)、音響音效、觸控五個(gè)核心能力。
值得一提的是，問(wèn)界M9預(yù)計(jì)將于四季度上市。問(wèn)界M9采用全新的燈語(yǔ)技術(shù)和聲學(xué)技術(shù)，并將首次實(shí)現(xiàn)盤(pán)古大模型上車；搭載全新的HarmonyOS 4.0智能座艙系統(tǒng)，支持多屏、多設(shè)備、多音區(qū)、全場(chǎng)景的系統(tǒng)，例如將AR-HUD與智能駕駛技術(shù)首次深度融合，可將75英寸大屏投到8米遠(yuǎn)地方觀看。
圖|華為智能汽車三大域：電動(dòng)域+座艙域+智駕域（來(lái)源：浙商證券）
總體而言，國(guó)信證券指出，華為在ICT領(lǐng)域擁有雄厚的技術(shù)積累，在汽車領(lǐng)域的“云-管-端”三大環(huán)節(jié)全面出擊，布局智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)、智能車云五大模塊，全棧式智能汽車解決方案具備強(qiáng)大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，長(zhǎng)期看好華為汽車產(chǎn)業(yè)鏈與華為智選商業(yè)模式。
