一只超級(jí)“黑天鵝”直擊美國(guó)。
華爾街突發(fā)警告，美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的超級(jí)“黑天鵝”幾乎肯定會(huì)發(fā)生。當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月8日，美國(guó)銀行高級(jí)汽車(chē)行業(yè)分析師John Murphy對(duì)投資者發(fā)出警告稱(chēng)，美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的一場(chǎng)大罷工下周幾乎肯定會(huì)發(fā)生。當(dāng)天，全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)表示，已經(jīng)拒絕了美國(guó)汽車(chē)“三巨頭”提出的的條件，罷工將在下周四如期發(fā)生。自罷工消息發(fā)酵以來(lái)，美國(guó)汽車(chē)三巨頭總市值已累計(jì)蒸發(fā)189億美元（約合人民幣1400億元）。
與此同時(shí)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)突然傳來(lái)一則危險(xiǎn)數(shù)據(jù)。據(jù)美國(guó)破產(chǎn)申請(qǐng)數(shù)據(jù)提供商Epiq Bankruptcy最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月，美國(guó)商業(yè)破產(chǎn)數(shù)量較7月份增加了近17%；根據(jù)破產(chǎn)法第11章提交的破產(chǎn)申請(qǐng)數(shù)量同比增長(zhǎng)54%。
國(guó)內(nèi)方面，知名造車(chē)新勢(shì)力——威馬汽車(chē)傳來(lái)重大利空消息。9月 8日，Apollo出行公告稱(chēng)，相關(guān)各方已同意終止收購(gòu)?fù)R協(xié)議，因此收購(gòu)事項(xiàng)及配售事項(xiàng)將不會(huì)進(jìn)行。另外，有媒體報(bào)道，威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)沈暉被傳出已“人在海外”，威馬巨額資產(chǎn)也被凍結(jié)。
“黑天鵝”來(lái)襲
華爾街突發(fā)警告，美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的超級(jí)“黑天鵝”幾乎肯定會(huì)發(fā)生。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月8日，美國(guó)銀行高級(jí)汽車(chē)行業(yè)分析師John Murphy對(duì)投資者發(fā)出警告稱(chēng)，美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的一場(chǎng)大罷工下周幾乎肯定會(huì)發(fā)生。
當(dāng)天，全美汽車(chē)工人聯(lián)合會(huì)（UAW）主席Shawn Fain在直播中表示，工會(huì)拒絕了美國(guó)汽車(chē)“三巨頭”——通用、福特和克萊斯勒母公司斯泰蘭蒂斯北美的條件，如果沒(méi)有進(jìn)一步進(jìn)展，罷工將在下周四如期發(fā)生。
屆時(shí)，15萬(wàn)名汽車(chē)工人將集體罷工。據(jù)勞工罷工研究智庫(kù)安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)（AEG）的一項(xiàng)分析顯示，通用、福特、斯泰蘭蒂斯的員工罷工10天將造成高達(dá)56億美元（約合407億元人民幣）的經(jīng)濟(jì)損失。
另外，根據(jù)瑞穗美國(guó)的一份投資者報(bào)告，標(biāo)準(zhǔn)普爾全球流動(dòng)性預(yù)計(jì)，為期10周的罷工將帶來(lái)150萬(wàn)輛汽車(chē)的產(chǎn)量損失。
據(jù)報(bào)道，美國(guó)汽車(chē)三巨頭分別向UAW傳達(dá)了合同提案：
通用汽車(chē)表示，已向員工提出加薪10%，并在四年內(nèi)每年再支付兩次3%的一次性分紅方案；
斯泰蘭蒂斯本周五首次提出了漲薪14.5%的方案；
福特公司官員周五證實(shí)，福特將工資漲幅提高到10%，并一次性支付。
對(duì)此，UAW主席Shawn Fain在直播間表示，垃圾桶里的廢紙正是三巨頭早些時(shí)候向他們提出的加薪方案。
UAW工會(huì)的要求是，通用、福特、Stellantis給工人漲薪40%或以上。
另外，UAW工會(huì)還要求，將每周工作時(shí)間從40小時(shí)減少到32小時(shí)，相當(dāng)于每周工作四天。此外，UAW工會(huì)還要求“三巨頭”恢復(fù)傳統(tǒng)養(yǎng)老金、提高生活成本支出以及增加退休人員福利等等。
據(jù)彭博社報(bào)道，UAW工會(huì)提出的要求將在合同期內(nèi)使“三巨頭”的勞動(dòng)力成本增加超過(guò)800億美元。有分析認(rèn)為，“三巨頭”要是同意，“無(wú)異于是在自殺”。
因此，美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的大規(guī)模罷工或?qū)⒉豢杀苊?。美?guó)銀行高級(jí)汽車(chē)行業(yè)分析師John Murphy認(rèn)為，按照以往慣例，這場(chǎng)罷工或?qū)⒊掷m(xù)1-2個(gè)月。
自7月31日罷工消息發(fā)酵以來(lái)，美國(guó)汽車(chē)三巨頭股價(jià)已跌去9%-15%不等，總市值累計(jì)蒸發(fā)189億美元（約合人民幣1400億元）。
值得注意的是，美聯(lián)儲(chǔ)即將在9月21日召開(kāi)FOMC會(huì)議，華爾街擔(dān)憂，罷工或?qū)?duì)美國(guó)今年GDP造成沖擊，進(jìn)而對(duì)美聯(lián)儲(chǔ)委員會(huì)的決策產(chǎn)生影響。
破產(chǎn)潮直擊美國(guó)
與此同時(shí)，美國(guó)經(jīng)濟(jì)突然傳來(lái)一則危險(xiǎn)數(shù)據(jù)。
根據(jù)美國(guó)破產(chǎn)申請(qǐng)數(shù)據(jù)提供商Epiq Bankruptcy最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月，美國(guó)商業(yè)破產(chǎn)數(shù)量較7月份增加了近17%。
另外，美國(guó)破產(chǎn)協(xié)會(huì)（American Bankruptcy Institute）的數(shù)據(jù)也顯示，包括家庭和個(gè)人在內(nèi)的破產(chǎn)總數(shù)連續(xù)第13個(gè)月同比增加。8月根據(jù)破產(chǎn)法第11章提交的破產(chǎn)申請(qǐng)數(shù)量同比增長(zhǎng)54%。
但需要指出的是，這一數(shù)字可能存在重復(fù)提交的情況，因?yàn)榇笃髽I(yè)通常會(huì)同時(shí)提交幾份破產(chǎn)申請(qǐng)書(shū)，以涵蓋旗下不同部門(mén)。
美國(guó)破產(chǎn)協(xié)會(huì)研究破產(chǎn)數(shù)據(jù)的顧問(wèn)埃德·弗林（Ed Flynn）表示，即使考慮到重復(fù)提交破產(chǎn)申請(qǐng)，大型公司破產(chǎn)數(shù)量也高得罕見(jiàn)。
數(shù)據(jù)顯示，僅上周，美國(guó)破產(chǎn)法院就記錄了6起涉及資產(chǎn)至少5000萬(wàn)美元的大型破產(chǎn)申請(qǐng)。上個(gè)月至少發(fā)生了23起大型破產(chǎn)申請(qǐng)。
分析人士指出，美聯(lián)儲(chǔ)的加息風(fēng)暴或許破產(chǎn)潮的原因之一，因?yàn)槌掷m(xù)大幅加息提高了企業(yè)再融資成本，令企業(yè)的到期債務(wù)無(wú)力償還，從而陷入違約，甚至破產(chǎn)的境地。
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾全球市場(chǎng)情報(bào)公司上個(gè)月公布的數(shù)據(jù)，今年前7個(gè)月，美國(guó)共有402家企業(yè)破產(chǎn)，幾乎是2022年同期的兩倍，接近2010年以來(lái)的最高水平。
與此同時(shí)，企業(yè)違約率也正在飆升，穆迪投資者服務(wù)公司的數(shù)據(jù)顯示，2023年美國(guó)企業(yè)的違約數(shù)量已超過(guò)2022年全年。
高盛警告稱(chēng)，美國(guó)企業(yè)即將撞上一堵巨大的債務(wù)墻，可能會(huì)引發(fā)新一波裁員潮，從而動(dòng)搖美國(guó)經(jīng)濟(jì)。
又一造車(chē)新勢(shì)力告急
9月8日，Apollo智慧出行集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“Apollo出行”）在港交所公告稱(chēng)，相關(guān)各方已同意終止收購(gòu)?fù)R協(xié)議，因此收購(gòu)事項(xiàng)及配售事項(xiàng)將不會(huì)進(jìn)行。公告提及，終止收購(gòu)的原因包括全球市況動(dòng)蕩、金融市場(chǎng)氛圍持續(xù)不確定和短期經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇等因素。
意味著，威馬汽車(chē)的未來(lái)更加撲朔迷離。有汽車(chē)行業(yè)分析師指出，Apollo出行的這則公告標(biāo)志，深陷危機(jī)的威馬汽車(chē)徹底失去了港股上市的機(jī)會(huì)。
今年1月11日，市值僅為23億港元的Apollo出行發(fā)布公告，將以20.2億美元（約合人民幣147億）向威馬汽車(chē)收購(gòu)?fù)R汽車(chē)子公司，通過(guò)以每股0.55港元配發(fā)288億股的方式進(jìn)行結(jié)算。在完成此次收購(gòu)后，威馬汽車(chē)方面將持有311億股Apollo出行股份，持股比例達(dá)到68.26%。就此，這筆反向收購(gòu)也被視為威馬汽車(chē)明確其“借殼”上市融資的路徑。
9月9日，上證報(bào)報(bào)道，久未露面的威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)沈暉被傳出已“人在海外”，威馬巨額資產(chǎn)也被凍結(jié)。
據(jù)天眼查APP顯示，8月11日，威馬汽車(chē)新增一則股權(quán)凍結(jié)60 億人民幣的信息，股權(quán)被執(zhí)行企業(yè)為湖北星暉新能源智能汽車(chē)有限公司（威馬汽車(chē)黃岡工廠主體），執(zhí)行法院為湖北省黃岡市中級(jí)人民法院。
另外，據(jù)威馬汽車(chē)遞交的招股書(shū)顯示，2019年-2021年三年間，其歸母凈利潤(rùn)分別虧損人民幣44.45億元、50.84億元以及82.05億元，三年間共計(jì)虧損人民幣174億元。
值得一提的是，威馬曾經(jīng)是被資本追捧的造車(chē)新勢(shì)力，從A輪融資開(kāi)始，威馬汽車(chē)總計(jì)融資超過(guò)350億元，超過(guò)蔚來(lái)、小鵬、理想上市前的融資。
