當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月8日，美國(guó)伊利諾伊州政府官網(wǎng)發(fā)布消息，宣布國(guó)軒高科將斥資20億美元（約147億元人民幣）在該州坎卡基縣曼特諾新建電動(dòng)汽車電池超級(jí)工廠。預(yù)計(jì)將生產(chǎn)10吉瓦時(shí)的鋰離子電池組和40吉瓦時(shí)的鋰離子電池芯，計(jì)劃明年投產(chǎn)。
據(jù)報(bào)道，伊利諾伊州州長(zhǎng)表示，國(guó)軒高科的工廠將創(chuàng)造2600個(gè)就業(yè)崗位，是該州“數(shù)十年來(lái)最重要的新制造業(yè)投資”。該工廠將專注于鋰離子電池芯、電池組生產(chǎn)和儲(chǔ)能系統(tǒng)，獲得該州提供的5.36億美元（40億元人民幣）激勵(lì)措施。
記者9日針對(duì)該事項(xiàng)致電國(guó)軒高科，周末原因沒(méi)有接聽(tīng)。記者又聯(lián)系了兩位分別來(lái)自動(dòng)力電池和主機(jī)廠的業(yè)內(nèi)人士，均表示，“有很大概率，國(guó)軒高科有大眾背景，與不少中國(guó)電池廠商不同?！?
此前，市場(chǎng)就傳出國(guó)軒高科計(jì)劃在美國(guó)密歇根州的大急流城投資24億美元建廠的消息。作為美國(guó)聯(lián)邦政府《通貨膨脹削減法案》通過(guò)后，中國(guó)電池企業(yè)在北美投建的第一個(gè)電池工廠項(xiàng)目，國(guó)軒高科的密歇根州電池工廠的進(jìn)展引人關(guān)注。
后來(lái)，據(jù)美國(guó)密歇根州當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，原計(jì)劃在密歇根州大急流城開(kāi)工的國(guó)軒電池工廠被批準(zhǔn)延期一年，其總體完工時(shí)間也相應(yīng)推遲一年至2031年。
國(guó)軒高科后來(lái)對(duì)媒體表示，“此消息不實(shí)，但也表示無(wú)法透露關(guān)于項(xiàng)目的更多信息?！钡忻襟w同時(shí)指出，建設(shè)推遲雖然被國(guó)軒官方否認(rèn)，但電池項(xiàng)目在立項(xiàng)后確實(shí)在密歇根當(dāng)?shù)卦庥龇磳?duì)聲音。
國(guó)軒高科并非近期首個(gè)赴美投建電池產(chǎn)能的案例。
9月6日，億緯鋰能就曾公告，其全資孫公司億緯美國(guó)與Electrified Power、Daimler Truck、PACCAR 設(shè)立合資公司，在美國(guó)投資建設(shè)電池產(chǎn)能。其中，億緯美國(guó)擬現(xiàn)金出資不超過(guò)1.5億美元，持有合資公司10%股權(quán)。合資公司生產(chǎn)的電池主要應(yīng)用于指定的北美商用車領(lǐng)域。
在前述記者采訪的動(dòng)力電池業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，電池頭部企業(yè)接連出海，既是這些企業(yè)電池能力的水平標(biāo)尺，也是全球化戰(zhàn)略落地的重要表現(xiàn)。
億緯鋰能赴美合資建設(shè)電池產(chǎn)能時(shí)就明確，專注于生產(chǎn)兼具成本優(yōu)勢(shì)和質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)的電池，持續(xù)鞏固和提升公司競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際化水平，是公司完善全球化產(chǎn)業(yè)布局的重要舉措。
這種境外拓展還體現(xiàn)在其他層面。比如，億緯鋰能9月上旬還宣布與克羅地亞汽車技術(shù)解決方案提供商Rimac簽署諒解備忘錄，獲后者動(dòng)力電池定點(diǎn)，后續(xù)有望將合作意向擴(kuò)展其他項(xiàng)目；同日還再度公告獲得通用汽車公司12V鋰電池系統(tǒng)定點(diǎn)。這些都可以視為公司完善全球化產(chǎn)業(yè)布局的重要舉措。
國(guó)軒高科近年也發(fā)力國(guó)際化與"做大儲(chǔ)能"戰(zhàn)略。今年上半年，公司海外業(yè)務(wù)營(yíng)收30.62億元，同比增長(zhǎng)296.74%，占總營(yíng)收比重提升至20.09%。技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品系列儲(chǔ)備是國(guó)軒高科構(gòu)筑海外業(yè)務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力的兩大支點(diǎn)。
從這些頭部企業(yè)赴美搶占市場(chǎng)的路徑選擇來(lái)看，既有通過(guò)合資方式建設(shè)電池工廠，也有通過(guò)技術(shù)許可的方式與海外主機(jī)廠合作，還有通過(guò)子公司直接投資建設(shè)電池材料工廠等。
為何一眾電池企業(yè)搶灘美國(guó)呢？核心原因在于，中國(guó)企業(yè)“走出去”，需要爭(zhēng)取進(jìn)入發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，而北美作為成熟的商業(yè)市場(chǎng)，歷來(lái)是出海中企的必爭(zhēng)之地。尤其是美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，被業(yè)內(nèi)視為未來(lái)最具希望的增量市場(chǎng)。
有數(shù)據(jù)顯示，今年1—5月，美國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)在全球的份額為12%，美國(guó)的純電動(dòng)車市場(chǎng)在全球的份額上升至13%。
不僅中國(guó)頭部企業(yè)，包括韓國(guó)電池企業(yè)也在搶灘落地在美國(guó)本土的電池產(chǎn)能。LG新能源的計(jì)劃是，在2023年，LG新能源在全球的電池產(chǎn)能達(dá)到300GWh，其中在北美地區(qū)的電池產(chǎn)能將達(dá)到55GWh。到2027年，LG新能源在北美地區(qū)的電池產(chǎn)能將達(dá)到280GWh。
