一直處于業(yè)績輿論漩渦中的小鵬汽車，又交出一份略顯“尷尬”的二季度業(yè)績。
小鵬汽車在8月18日晚間公布其二季度財報。表面上看，小鵬汽車似乎打了一場“翻身仗”：單季度交付量23205輛，順利完成此前銷售指引；單季營收50.6億元，雖然同比仍下滑超三成，但環(huán)比增長26%，終結(jié)了持續(xù)兩個季度同環(huán)比大幅下滑趨勢。
不過，小鵬汽車正面臨更為嚴峻的挑戰(zhàn)，即汽車毛利率持續(xù)為負，且仍在持續(xù)惡化。數(shù)據(jù)顯示，其汽車銷售毛利率從一季度的-2.5%，進一步下探至-8.6%。更為糟糕的是，這一狀況或在短期內(nèi)難以改善。
這也導致小鵬汽車綜合毛利率首次出現(xiàn)負數(shù)。最直接結(jié)果便是，其單季虧損額達28.05億元，創(chuàng)歷史新高。在公布這份二季度業(yè)績之后，小鵬汽車美股股價也出現(xiàn)大幅下跌，盤中一度跌近9%。收盤跌4.28%，最新市值130億美元，約合950億元人民幣。
單季凈利潤虧損創(chuàng)新高
首先在營收方面，小鵬汽車第二季度實現(xiàn)營收為50.6億元，略超市場預期的49.1億元。在今年一季度，這一數(shù)字為40.3億元，二季度較一季度環(huán)比增長25.5%。在此之前，小鵬汽車已經(jīng)連續(xù)5個季度單季營收下滑。
不過，與去年同期相比，小鵬汽車今年二季度營收同比仍下降31.9%。其中，該公司二季度汽車銷售收入為44.2億元，同比下滑36.2%。
實際上，其營收遏制住跌勢主要得益于其二季度交付情況略有好轉(zhuǎn)，小鵬汽車二季度的總交付量為23205輛，完成了上一季度給出的銷售指引。不過，小鵬在一季度末給出的指引普遍低于市場預期。（注：Q2指引為，汽車交付量介乎于21000輛至22000輛之間。）
不過，以此判斷小鵬汽車走出困境，為時尚早。
在盈利方面，小鵬汽車二季度虧損進一步擴大。數(shù)據(jù)顯示，二季度，小鵬汽車凈虧損28.05億元，這也創(chuàng)下單季虧損歷史新高。此前單季虧損最高季度即為去年二季度，當時凈利潤虧損額為26.89億元，今年一季度虧損額則為23.4億元。
最出乎市場預料的是其毛利率。今年二季度，小鵬汽車的毛利率為-3.9%，這也是該公司首次出現(xiàn)單季毛利率為負。在此之前，下滑趨勢已有所體現(xiàn)。自2022年初以來的5個季度中，這一指標分別為12.22%、10.88%、13.53%、8.66%和1.66%。不難看出自去年下半年以來，這一數(shù)字在加速下滑。
今年二季度，小鵬汽車的汽車毛利率為-8.6%。在第一季度，這一指標也首次轉(zhuǎn)為負數(shù)，當時為-2.5%。換言之，小鵬汽車今年以來一直在負毛利率狀況中前行，整體來看今年交付的車輛“出廠即虧損”。
有機構(gòu)也對毛利率大幅下滑感到頗為意外，交銀國際更是直言“毛利率遠遜該機構(gòu)預期”。
對此，小鵬汽車在公告中解釋稱，毛利率按年及按季減少與G3i有關(guān)的存貨減值及存貨采購承諾虧損，對二季度汽車毛利率產(chǎn)生了4.5個百分點的負面影響；促銷增加及新能源汽車補貼屆滿也是原因之一。
但即便是刨去相關(guān)存貨減值及采購承諾虧損因素，小鵬汽車二季度汽車毛利率仍舊較一季度下滑不少。這也引起了市場警惕。
相比之下，理想汽車同期的毛利率水平保持在20%左右。今年二季度，理想汽車毛利率為21.8%，今年一季度為20.4%；其中，車輛毛利率為21%，今年一季度為19.8%。
毛利率短期難以改善
在今年二季度，小鵬汽車得汽車銷售平均單價為19.05萬元/輛（單季汽車銷售收入/單季交付量），而其營收與交付量的比值（不等同于銷售平均單價）則為21.81萬元。
對于第三季度，小鵬汽車也給出了營收預期和交付指引?？偸杖敕矫?，小鵬汽車預計約為85億元-90億元之間。而對于交付方面，該公司給出的預測是3.9-4.1萬輛。以此粗略估算，其第三季度營收與交付量比值介于21.79萬-21.95萬元之間。
不難看出，這一比值與其二季度21.81萬元水平相差并不大。換言之，其三季度汽車銷售平均單價或并不會出現(xiàn)太大差異。所以，三季度若想出現(xiàn)毛利率大幅改善，對于小鵬汽車而言難度不小。
小鵬汽車董事長何小鵬在電話會議中也表示，2024年底有望實現(xiàn)成本降低25%的目標，降本措施將使公司毛利率在2024年顯著改善。投資機構(gòu)預測，在最樂觀的情況下，該公司的毛利和虧損也得第四季度才能看到改善，而這也得取決于G6的訂單和交付量。
需要注意的是，小鵬汽車此次給出的三季度交付指引為3.9-4.1萬輛，而在7月份，小鵬汽車已經(jīng)實現(xiàn)1.1萬輛交付，這意味著小鵬汽車在接下來的8月和9月，月平均銷量至少保持在1.45萬輛左右的水準。
小鵬的信心來自于其G6車型。7月中旬G6車型開啟交付，其7月銷量約為3900輛。展望下半年，小鵬方面表示正與供應商一起全力提升G6產(chǎn)能，其預計9月G6車型的交付量將會顯著提升，帶動小鵬實現(xiàn)月交付突破1.5萬。同時，該公司還預計，四季度G6將沖擊單月交付過萬的目標和月交付2萬的目標。
不過機構(gòu)看法則不盡相同。交銀國際近期將小鵬汽車港股及美股下調(diào)至沽出評級，并表示，市場對小鵬G6預期過高。
“小鵬G6定價策略和產(chǎn)品力是成功的，但達到公司以及市場預期的1萬月均銷量有困難。G6的銷量和產(chǎn)量在爬坡，三季度末和四季度初有可能接近這個水平，但穩(wěn)態(tài)月銷量可能只在5000-6000輛水平，主要是市場競爭激烈及特斯拉潛在降價的影響?！苯汇y國際稱，
值得注意的是，作為G6最直接的競爭對手，特斯拉Model Y近期再度降價。8月14日起，特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價從31.39萬元調(diào)整為29.99萬元，Model Y高性能版從36.39萬元調(diào)整為34.99萬元。
交銀國際認為，進入四季度，車企為追趕全年銷量目標或會有更激進的降價促銷活動。因此，該機構(gòu)認為，小鵬汽車四季度的銷量增長以及毛利率的環(huán)比改善存在較大的不確定性。
