開(kāi)新能源車也不省錢(qián)了？近日，不少新能源車車主開(kāi)始“躁動(dòng)”起來(lái)，有多地車主反映充電價(jià)格普遍上漲，甚至漲幅超50%。
“面包賣得貴不貴，實(shí)際上還是要看面粉?！鄙虾５貐^(qū)一充電樁運(yùn)營(yíng)商相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)證券時(shí)報(bào)記者表示，充電費(fèi)用的定價(jià)是根據(jù)接入的電價(jià)來(lái)的，夏季用電高峰下用電成本提高也是其中一個(gè)原因。上述人士認(rèn)為，充電站所在區(qū)域不同，價(jià)格調(diào)整幅度也有差異，作為運(yùn)營(yíng)商而言不會(huì)無(wú)理由隨意漲價(jià)。
充電費(fèi)用緣何上漲？
近期，多地公共充電樁充電價(jià)格上漲引發(fā)熱議。7月份以來(lái)，鄭州、上海、青島、重慶等地出現(xiàn)了使用充電樁費(fèi)用上漲的情況。如果按照動(dòng)力電池電量為50度計(jì)算，一輛新能源汽車充滿電的費(fèi)用將超過(guò)百元，較此前上漲約35元。
以上海地區(qū)為例，記者打開(kāi)各家充電樁運(yùn)營(yíng)商App發(fā)現(xiàn)，中午12時(shí)左右，市中心電動(dòng)車充電費(fèi)用大多在1.6元/度~2元/度不等，少數(shù)運(yùn)營(yíng)商充電費(fèi)用超過(guò)2元/度。上海市中心某商場(chǎng)地下停車場(chǎng)，運(yùn)營(yíng)商正在按2.1元/度的價(jià)格收取充電費(fèi)，而上個(gè)月該時(shí)段的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)大約在1.4元/度。
“充電價(jià)格上漲主要還是由于用電成本的上漲，夏季用電高峰期，電力供應(yīng)相對(duì)緊張，電網(wǎng)就提高運(yùn)營(yíng)商充電的電費(fèi)，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)成本增加，也就跟著漲價(jià)了?！睂?duì)于漲價(jià)的原因，北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔向記者分析。
據(jù)悉，目前面向C端的充電費(fèi)包括銷售電價(jià)和度電服務(wù)費(fèi)兩部分。其中，銷售電價(jià)是指運(yùn)營(yíng)商從電網(wǎng)采購(gòu)電力的成本。同時(shí)，不同企業(yè)的采購(gòu)價(jià)格會(huì)使銷售電價(jià)有小幅差異，且一般采用平價(jià)與峰谷電價(jià)兩種策略。
上海地區(qū)一充電樁運(yùn)營(yíng)商相關(guān)負(fù)責(zé)人也向記者表達(dá)了同樣的觀點(diǎn)：運(yùn)營(yíng)商的定價(jià)是根據(jù)接入電費(fèi)的成本價(jià)來(lái)決定的。“比如有些電站是我們自己報(bào)裝擴(kuò)容，這種情況電價(jià)是看國(guó)網(wǎng)給我們多少錢(qián)，我們?cè)儋u出去的時(shí)候基本是不加價(jià)的，只是收取一個(gè)服務(wù)費(fèi)。”該負(fù)責(zé)人介紹，還有的物業(yè)方在同意給運(yùn)營(yíng)商接電的時(shí)候，給到的電價(jià)可能是一口價(jià)，比如說(shuō)1.5元/度，這時(shí)候運(yùn)營(yíng)商加一點(diǎn)服務(wù)費(fèi)上去，就很容易到2元/度這檔價(jià)位。
另外，業(yè)內(nèi)受訪人士都提到一個(gè)影響充電費(fèi)的因素——今年6月起，我國(guó)執(zhí)行了新的電價(jià)方案，根據(jù)用電負(fù)荷彈性調(diào)整電價(jià)。根據(jù)新方案，居民生活用電、農(nóng)業(yè)用電、工商業(yè)用電這三類電費(fèi)從低到高遞增。而大型充電站的用電被劃歸到了工商業(yè)用電中，因此充電費(fèi)用上漲也是有跡可循。
漲價(jià)是否可持續(xù)？
近期電動(dòng)車充電價(jià)格的上調(diào)是否意味著充電漲價(jià)將成為常態(tài)呢？記者注意到，不少運(yùn)營(yíng)商價(jià)格調(diào)整還是比較靈活的，同一城市不同區(qū)域、不同時(shí)段，價(jià)格都不盡相同。
“上海地區(qū)大多數(shù)電站在夏季，只要過(guò)了中午12點(diǎn)到下午2點(diǎn)這個(gè)時(shí)段，充電價(jià)格應(yīng)該是都還能接受的?！鄙虾Ｆ謻|新區(qū)車主陳先生表示，上海在用電方面劃分了峰谷時(shí)段，7、8月份12:00-14:00為尖峰時(shí)段，電價(jià)也要在平段電價(jià)基礎(chǔ)上上調(diào)。“這也是為什么大家都喜歡家用充電，并且在夜間充電的原因。另外，地段不同，充電費(fèi)也不同，有時(shí)我在外環(huán)外充電都不到1元/度，平時(shí)的話大部分充電費(fèi)用在1.5元/度左右，尖峰時(shí)段大概1.9元/度?！标愊壬蛴浾呓榻B。
較低的充電價(jià)格還會(huì)出現(xiàn)在運(yùn)營(yíng)商需要宣傳和營(yíng)銷的時(shí)刻。記者注意到，不少充電樁運(yùn)營(yíng)商App上都會(huì)推出充電優(yōu)惠活動(dòng)。比如，某運(yùn)營(yíng)商在上海寶山區(qū)和松江區(qū)推出“新站開(kāi)業(yè)，立享充電0.69元/度起”的限時(shí)優(yōu)惠。也有運(yùn)營(yíng)商和銀行信用卡等平臺(tái)合作，推出低價(jià)充電券等。這也在一定程度上說(shuō)明，漲價(jià)并不是唯一策略，充電樁運(yùn)營(yíng)商還是需要靠更低的價(jià)格吸引車主。
至于充電費(fèi)漲價(jià)是否會(huì)成為趨勢(shì)，張翔認(rèn)為應(yīng)該分情況看待?！叭绻且?yàn)橛秒姵杀驹黾佣鴿q價(jià)，那過(guò)了一段時(shí)間后，夏季過(guò)去，還是會(huì)回到正常的價(jià)格。如果漲價(jià)是因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)商資金問(wèn)題，需要提高利潤(rùn)率，那過(guò)了一段時(shí)間也會(huì)停下來(lái)，因?yàn)槊つ繚q價(jià)最終會(huì)影響新能源汽車的銷量，價(jià)格混亂的話，政府也會(huì)出手管的。因此，充電漲價(jià)不會(huì)持久?！睆埾璞硎?。
“作為運(yùn)營(yíng)商來(lái)講，不會(huì)沒(méi)有理由地隨意漲價(jià)。如果只有你漲價(jià)了，而你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒(méi)漲價(jià)，那豈不是把客戶趕走了?！蹦吵潆姌哆\(yùn)營(yíng)商內(nèi)部人士對(duì)記者表示，未來(lái)是否會(huì)繼續(xù)漲價(jià)還不好說(shuō)，這取決于市場(chǎng)變化等多種因素。
折射充電樁企業(yè)盈利難題
張翔認(rèn)為，市場(chǎng)上充電樁漲價(jià)可能是因?yàn)槠浔澈筮\(yùn)營(yíng)商成本經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，“目前充電樁的運(yùn)營(yíng)商，大部分都不盈利，可能除了少數(shù)頭部的特來(lái)電等可以盈利以外，其他的運(yùn)營(yíng)商幾乎都處于虧損狀態(tài)?！?
張翔解釋稱，如今市面上運(yùn)營(yíng)商經(jīng)營(yíng)的公共充電樁的電價(jià)，普遍比家用充電要貴很多，“在一般一線城市，運(yùn)營(yíng)商用電價(jià)格平均一度電為2元左右，但是車主夜晚在家充電，一度電為0.3元左右?！眱r(jià)格的差距會(huì)造成運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)成本的提高，“此外，運(yùn)營(yíng)公司需要給停車場(chǎng)支付額外的停車費(fèi)用，這個(gè)也是不小的開(kāi)支，再加上如今市民們?cè)诠贸潆姌冻潆姛崆橄陆?，自然?huì)造成運(yùn)營(yíng)商虧損持續(xù)增加?！彼硎尽?
有觀點(diǎn)認(rèn)為，如果充電樁費(fèi)用大幅上漲現(xiàn)象持續(xù)，或使消費(fèi)者對(duì)新能源汽車望而卻步，對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)拓展帶來(lái)挑戰(zhàn)。這也使得業(yè)內(nèi)開(kāi)始思考除調(diào)高度電服務(wù)費(fèi)外，是否還有其他可提升充電樁企業(yè)盈利能力的方式。
全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，大功率柔性充電堆技術(shù)還具有投資成本降低、向上兼容（柔性堆的功率可隨時(shí)向上升級(jí)）、降低重復(fù)投資，以及采用模塊化集成設(shè)計(jì)，縮短維護(hù)時(shí)間，降低維護(hù)成本的特點(diǎn)。相對(duì)降低公共充電樁的成本，提高充電速度，可以讓消費(fèi)者省錢(qián)、省時(shí)間，提高公共充電樁的競(jìng)爭(zhēng)力。
在運(yùn)營(yíng)端方面，充電樁利用率的提升可以采用分時(shí)收費(fèi)策略、服務(wù)質(zhì)量的提升，以及不同運(yùn)營(yíng)商的營(yíng)銷活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。其中，分時(shí)收費(fèi)策略是通過(guò)調(diào)節(jié)峰谷電價(jià)與服務(wù)費(fèi)，對(duì)充電需求進(jìn)行跨時(shí)間調(diào)節(jié)，目的是提升充電樁在低峰期的翻臺(tái)率。
