隨著金九銀十傳統(tǒng)旺季到來，疊加部分車企開始新一輪促銷活動，新能源車企9月銷情爆發(fā)，多家車企創(chuàng)造歷史新高。
10月1日，多家新能源車企公布9月交付以及銷售情況。由于龍頭比亞迪尚未披露銷量，埃安一馬當先，其9月銷量首次破5萬大關，突破新高。而理想則仍舊保持穩(wěn)定，但由于產能瓶頸問題，雖然創(chuàng)造月度交付新高，實際未能出現數量上明顯突破。
值得注意的是，相比于埃安理想，第二梯隊日漸龐大。包括零跑、蔚來、小鵬以及極氪和哪吒汽車在內的多家新勢力銷量均扎堆于1.2-1.5萬輛之間。
埃安首破5萬大關
根據埃安公布數據顯示，其9月交付新車5.16萬輛，同比增長72%。實際上，這是埃安今年以來真正意義上首次突破5萬大關。
在上個月，埃安曾以非典型方式披露月度銷量，公布了5.2萬輛的交付數字，也一度引起市場認為當月銷量突破5萬大關。不過，實際上埃安當月銷量仍舊維持在4.5萬輛。埃安銷量自5月份起便開始盤踞于該數字左右，核心因素便是產能瓶頸問題。
而9月埃安銷量突破5萬大關，或許意味著這家新能源車企突破了產能瓶頸。今年前9月，埃安已經實現累計銷量35.1萬輛，同比增長93%。根據年初制定的50萬輛銷售目標，埃安前三季度已經完成了7成。
需要注意的是，近期廣汽集團董事長曾慶洪在業(yè)績會上稱，埃安分拆上市工作目前正按照計劃有序推進，具體上市時間取決于上市審核進展及屆時資本市場狀況。他還透露，埃安旗下昊鉑新款suv預計將于今年四季度發(fā)布。
緊隨埃安身后的是理想汽車，理想9月共計交付新車3.6萬輛，同比增長212.7%，創(chuàng)單月交付量新高。
理想汽車第三季度累計交付量為10.51萬輛，同比增長296.3%。根據理想此前公布的三季度銷售指引，其車輛交付介于10-10.3萬輛之間。目前來看，這家新勢力車企超額完成任務。全年來看，理想累計交付量已經達到24.42萬輛。
不過，由于產能問題，理想汽車實際上并未實現明顯環(huán)比增長。在三季度的三個月內，其銷量分別為3.41萬輛、3.49萬輛和3.6萬輛。理想CEO李想此前多次提及，理想第三季度正在面臨產能問題，并明確指出“產能是唯一瓶頸，目前無解”。
第二梯隊陣容龐大
從9月交付情況看來，新能源汽車第二梯隊也逐漸成型。其中零跑汽車公布9月交付量為1.58萬輛，創(chuàng)歷史新高，同環(huán)比均實現增長。零跑三季度已經累計交付4.43萬輛，環(huán)比增長30%，月均交付近1.5萬臺。
而完成所有車型換代的蔚來則略顯乏力，其9月交付1.56萬輛，雖然同比增長43.8%，但環(huán)比上月卻下滑19%。在今年7月份時，蔚來銷量曾一度站上2萬大關，也令市場認為這家新勢力車企銷量企穩(wěn)。
今年三季度，蔚來共計交付5.54萬輛汽車，同比增長75.4%。而根據三季度指引，該公司曾預計三季度交付量在5.5-5.7萬輛之間。目前看來，蔚來幾乎踩線通過。
而另一承壓的新勢力小鵬汽車則出現企穩(wěn)態(tài)勢。其9月交付1.53萬輛汽車，環(huán)比增長12%，早前帶著沖擊銷量任務上市的G6車型9月交付8132輛。其第三季度總交付量剛好超過4萬輛。而根據小鵬此前給出的交付指引，其第三季度交付量介于3.9萬輛-4.1萬輛之間。
小鵬汽車今年以來銷量承受了巨大壓力。為了改變頹勢，小鵬銷售模式近期也向經銷模式（4S店模式）傾斜。另外，小鵬近期也完成產品更新，9月19日推出2024款G9車型。按照小鵬汽車董事長何小鵬規(guī)劃，小鵬四季度將沖擊月交付2萬輛的目標。
此外，極氪汽車9月也交付1.2萬輛汽車，上年同期交付量8276輛。與蔚來一樣，雖然同比大幅增長46%，但環(huán)比上月卻出現下滑2%。
而此前顯露頹勢的哪吒汽車9月份全系交付1.32萬輛，較去年同期的1.8萬輛下滑27%。不過對比8月，9月交付則環(huán)比提升9%。這家新勢力車企目前正面臨著低端車型遭遇瓶頸、中高端車型又無法破局的尷尬局面。
相比之下，嵐圖汽車9月實現新車交付5010輛，同比上漲99%，環(huán)比上漲25%。今年1-9月，嵐圖汽車交付量同比增長102%。
9月滲透率或達37.9%
近日，乘聯會預計，預計9月狹義乘用車零售銷量可達到198萬輛，環(huán)比增長3.1%，同比增長3.0%。其中，新能源乘用車零售約75萬輛，環(huán)比增長4.7%，同比增長22.3%，滲透率約37.9%。
在乘聯會看來，8月乘用車終端市場優(yōu)惠力度持續(xù)擴大，推動市場熱情高漲，前期積壓的購車需求快速釋放。最終，8月共售出狹義乘用車191.9萬輛，同比增長2.5%，市場提前進入“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季，表現高于預期。
對于9月，乘聯會分析稱，各地新一輪補貼政策推進，車企發(fā)力沖擊三季度銷售目標，疊加中秋、國慶8天假期帶來的長假效應，9月車市熱度將有增無減。
實際上，自8月以來，無論新車上市還是推出優(yōu)惠活動，新能源車企讓利明顯加大力度。以小鵬為例，9月19日，小鵬汽車推出2024款小鵬G9，全系共5款配置車型，售價區(qū)間為26.39萬~35.99萬元。相較老款車型，新車的入門版車型售價下探了4.6萬元。
而嵐圖汽車在8月19日推出新款嵐圖FREE車型，較老款車型而言，新款定價直接低了6.67萬元。
而在直接優(yōu)惠方面，對于一款低端車型，零跑10月官方補貼達到1萬元，補貼后僅需4.99萬元起。而理想汽車在8月30日就發(fā)布限時1萬元的保險補貼政策，針對9月新定購任一車型并通過合作保險機構購買車險，可享保險補貼1萬元。
東莞證券認為，國家穩(wěn)增長及各地支持擴大新能源汽車消費政策持續(xù)不斷，疊加車企新品性價比提升支撐潛力需求釋放，后續(xù)新能源汽車銷量有望繼續(xù)走高。不過，乘聯會同時認為，終端優(yōu)惠力度持續(xù)加碼，或將導致部分對價格敏感的消費者產生觀望情緒，延遲購車并期待車價進一步走低。
