隨著金九銀十傳統(tǒng)旺季到來，疊加部分車企開始新一輪促銷活動(dòng)，新能源車企9月銷情爆發(fā)，多家車企創(chuàng)造歷史新高。
10月1日，多家新能源車企公布9月交付以及銷售情況。由于龍頭比亞迪尚未披露銷量，埃安一馬當(dāng)先，其9月銷量首次破5萬大關(guān)，突破新高。而理想則仍舊保持穩(wěn)定，但由于產(chǎn)能瓶頸問題，雖然創(chuàng)造月度交付新高，實(shí)際未能出現(xiàn)數(shù)量上明顯突破。
值得注意的是，相比于埃安理想，第二梯隊(duì)日漸龐大。包括零跑、蔚來、小鵬以及極氪和哪吒汽車在內(nèi)的多家新勢力銷量均扎堆于1.2-1.5萬輛之間。
埃安首破5萬大關(guān)
根據(jù)埃安公布數(shù)據(jù)顯示，其9月交付新車5.16萬輛，同比增長72%。實(shí)際上，這是埃安今年以來真正意義上首次突破5萬大關(guān)。
在上個(gè)月，埃安曾以非典型方式披露月度銷量，公布了5.2萬輛的交付數(shù)字，也一度引起市場認(rèn)為當(dāng)月銷量突破5萬大關(guān)。不過，實(shí)際上埃安當(dāng)月銷量仍舊維持在4.5萬輛。埃安銷量自5月份起便開始盤踞于該數(shù)字左右，核心因素便是產(chǎn)能瓶頸問題。
而9月埃安銷量突破5萬大關(guān)，或許意味著這家新能源車企突破了產(chǎn)能瓶頸。今年前9月，埃安已經(jīng)實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷量35.1萬輛，同比增長93%。根據(jù)年初制定的50萬輛銷售目標(biāo)，埃安前三季度已經(jīng)完成了7成。
需要注意的是，近期廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪在業(yè)績會上稱，埃安分拆上市工作目前正按照計(jì)劃有序推進(jìn)，具體上市時(shí)間取決于上市審核進(jìn)展及屆時(shí)資本市場狀況。他還透露，埃安旗下昊鉑新款suv預(yù)計(jì)將于今年四季度發(fā)布。
緊隨埃安身后的是理想汽車，理想9月共計(jì)交付新車3.6萬輛，同比增長212.7%，創(chuàng)單月交付量新高。
理想汽車第三季度累計(jì)交付量為10.51萬輛，同比增長296.3%。根據(jù)理想此前公布的三季度銷售指引，其車輛交付介于10-10.3萬輛之間。目前來看，這家新勢力車企超額完成任務(wù)。全年來看，理想累計(jì)交付量已經(jīng)達(dá)到24.42萬輛。
不過，由于產(chǎn)能問題，理想汽車實(shí)際上并未實(shí)現(xiàn)明顯環(huán)比增長。在三季度的三個(gè)月內(nèi)，其銷量分別為3.41萬輛、3.49萬輛和3.6萬輛。理想CEO李想此前多次提及，理想第三季度正在面臨產(chǎn)能問題，并明確指出“產(chǎn)能是唯一瓶頸，目前無解”。
第二梯隊(duì)陣容龐大
從9月交付情況看來，新能源汽車第二梯隊(duì)也逐漸成型。其中零跑汽車公布9月交付量為1.58萬輛，創(chuàng)歷史新高，同環(huán)比均實(shí)現(xiàn)增長。零跑三季度已經(jīng)累計(jì)交付4.43萬輛，環(huán)比增長30%，月均交付近1.5萬臺。
而完成所有車型換代的蔚來則略顯乏力，其9月交付1.56萬輛，雖然同比增長43.8%，但環(huán)比上月卻下滑19%。在今年7月份時(shí)，蔚來銷量曾一度站上2萬大關(guān)，也令市場認(rèn)為這家新勢力車企銷量企穩(wěn)。
今年三季度，蔚來共計(jì)交付5.54萬輛汽車，同比增長75.4%。而根據(jù)三季度指引，該公司曾預(yù)計(jì)三季度交付量在5.5-5.7萬輛之間。目前看來，蔚來幾乎踩線通過。
而另一承壓的新勢力小鵬汽車則出現(xiàn)企穩(wěn)態(tài)勢。其9月交付1.53萬輛汽車，環(huán)比增長12%，早前帶著沖擊銷量任務(wù)上市的G6車型9月交付8132輛。其第三季度總交付量剛好超過4萬輛。而根據(jù)小鵬此前給出的交付指引，其第三季度交付量介于3.9萬輛-4.1萬輛之間。
小鵬汽車今年以來銷量承受了巨大壓力。為了改變頹勢，小鵬銷售模式近期也向經(jīng)銷模式（4S店模式）傾斜。另外，小鵬近期也完成產(chǎn)品更新，9月19日推出2024款G9車型。按照小鵬汽車董事長何小鵬規(guī)劃，小鵬四季度將沖擊月交付2萬輛的目標(biāo)。
此外，極氪汽車9月也交付1.2萬輛汽車，上年同期交付量8276輛。與蔚來一樣，雖然同比大幅增長46%，但環(huán)比上月卻出現(xiàn)下滑2%。
而此前顯露頹勢的哪吒汽車9月份全系交付1.32萬輛，較去年同期的1.8萬輛下滑27%。不過對比8月，9月交付則環(huán)比提升9%。這家新勢力車企目前正面臨著低端車型遭遇瓶頸、中高端車型又無法破局的尷尬局面。
相比之下，嵐圖汽車9月實(shí)現(xiàn)新車交付5010輛，同比上漲99%，環(huán)比上漲25%。今年1-9月，嵐圖汽車交付量同比增長102%。
9月滲透率或達(dá)37.9%
近日，乘聯(lián)會預(yù)計(jì)，預(yù)計(jì)9月狹義乘用車零售銷量可達(dá)到198萬輛，環(huán)比增長3.1%，同比增長3.0%。其中，新能源乘用車零售約75萬輛，環(huán)比增長4.7%，同比增長22.3%，滲透率約37.9%。
在乘聯(lián)會看來，8月乘用車終端市場優(yōu)惠力度持續(xù)擴(kuò)大，推動(dòng)市場熱情高漲，前期積壓的購車需求快速釋放。最終，8月共售出狹義乘用車191.9萬輛，同比增長2.5%，市場提前進(jìn)入“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季，表現(xiàn)高于預(yù)期。
對于9月，乘聯(lián)會分析稱，各地新一輪補(bǔ)貼政策推進(jìn)，車企發(fā)力沖擊三季度銷售目標(biāo)，疊加中秋、國慶8天假期帶來的長假效應(yīng)，9月車市熱度將有增無減。
實(shí)際上，自8月以來，無論新車上市還是推出優(yōu)惠活動(dòng)，新能源車企讓利明顯加大力度。以小鵬為例，9月19日，小鵬汽車推出2024款小鵬G9，全系共5款配置車型，售價(jià)區(qū)間為26.39萬~35.99萬元。相較老款車型，新車的入門版車型售價(jià)下探了4.6萬元。
而嵐圖汽車在8月19日推出新款嵐圖FREE車型，較老款車型而言，新款定價(jià)直接低了6.67萬元。
而在直接優(yōu)惠方面，對于一款低端車型，零跑10月官方補(bǔ)貼達(dá)到1萬元，補(bǔ)貼后僅需4.99萬元起。而理想汽車在8月30日就發(fā)布限時(shí)1萬元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策，針對9月新定購任一車型并通過合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購買車險(xiǎn)，可享保險(xiǎn)補(bǔ)貼1萬元。
東莞證券認(rèn)為，國家穩(wěn)增長及各地支持?jǐn)U大新能源汽車消費(fèi)政策持續(xù)不斷，疊加車企新品性價(jià)比提升支撐潛力需求釋放，后續(xù)新能源汽車銷量有望繼續(xù)走高。不過，乘聯(lián)會同時(shí)認(rèn)為，終端優(yōu)惠力度持續(xù)加碼，或?qū)?dǎo)致部分對價(jià)格敏感的消費(fèi)者產(chǎn)生觀望情緒，延遲購車并期待車價(jià)進(jìn)一步走低。
