進(jìn)入九月以來，涼爽的秋風(fēng)加上漸濃的美景，越來越多的人約上好友，沿著平坦的公路騎行。隨著秋季騎行熱來臨，公路自行車的銷量猛增，也帶動(dòng)了頭盔、騎行服等相關(guān)配套產(chǎn)品的銷售。
秋季騎行熱來臨
公路自行車及騎行裝備銷量大增
陳可安是一位資深的騎行者，他告訴記者，騎自行車不僅鍛煉身體，還能釋放白天工作中的壓力。尤其是現(xiàn)在進(jìn)入秋季，騎友們下班和周末都會(huì)相約在城市綠道上騎行。
如今騎行不僅是一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，還漸漸成為一種新的社交方式。越來越多的年輕人喜歡騎上設(shè)計(jì)感十足的公路車，拍幾張活力十足的照片或者視頻曬到社交平臺(tái)，分享自己騎行的快樂。
隨著秋季騎行熱的到來，中高端公路自行車變得供不應(yīng)求。記者走訪多家自行車門店了解到，今年部分高端車型受核心零部件產(chǎn)能局限和市場(chǎng)需求的帶動(dòng)，需要提前半年甚至一年左右的預(yù)訂才能拿到車。
廣東東莞某自行車門店店長(zhǎng)辛本港：我們今年1月份到現(xiàn)在，公路車銷量增長(zhǎng)大概50%，騎行裝備像頭盔、手套、水壺、碼表，今年銷量增長(zhǎng)約60%。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，近來各地紛紛加快建設(shè)集通勤、健身、休閑功能于一體的城市慢行交通系統(tǒng)，為騎行提供良好環(huán)境，使得公路車的“城市騎行熱”不斷升溫。據(jù)某電商平臺(tái)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月至今，公路自行車成交額同比增長(zhǎng)245%，騎行裝備成交額同比增長(zhǎng)100%。
清華大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng)楊新苗：例如北京濱水騎行道的建設(shè)規(guī)劃，要完成中心城區(qū)40多條河流、1000多公里岸線的步行和騎行貫通；深圳每年建成不少于300公里的非機(jī)動(dòng)車道。這些城市騎行道路的建設(shè)極大地促進(jìn)公路車為代表的運(yùn)動(dòng)自行車的發(fā)展。
公路自行車需求旺盛
企業(yè)忙招工趕訂單
今年以來國(guó)內(nèi)公路自行車需求旺盛，自行車生產(chǎn)企業(yè)訂單猛增，不少廠商的訂單已經(jīng)排到了年底，他們一邊招工人，一邊趕訂單。
在深圳一家自行車生產(chǎn)企業(yè)，記者看到一片忙碌的景象。據(jù)負(fù)責(zé)人肖緒國(guó)介紹，以往工廠以生產(chǎn)山地自行車為主，他怎么也沒想到，今年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的公路自行車訂單猛增。因?yàn)楣奋囍饕谄教沟穆访嫔向T行，所以速度更快、外觀也更時(shí)尚，對(duì)整車的生產(chǎn)工藝要求更高。工廠不停地招工，但仍然處于滿負(fù)荷的生產(chǎn)狀態(tài)。
核心零部件國(guó)產(chǎn)化率提升
公路自行車價(jià)格門檻明顯降低
正當(dāng)國(guó)內(nèi)的自行車生產(chǎn)企業(yè)一邊為訂單增長(zhǎng)欣喜，一邊又在為國(guó)外變速器供應(yīng)不足而苦惱。對(duì)此，國(guó)內(nèi)的零部件廠商加大研發(fā)力度，實(shí)現(xiàn)了核心零部件國(guó)產(chǎn)化率的提升，使以往昂貴的公路自行車價(jià)格門檻明顯降低。
據(jù)了解，公路車火爆的行情同時(shí)帶來了自行車核心零部件變速器的緊缺。自行車變速器絕大部分市場(chǎng)長(zhǎng)期被國(guó)外壟斷。因?yàn)閲?guó)外的產(chǎn)能有限，生產(chǎn)沒有及時(shí)跟上，導(dǎo)致變速器缺口劇增。
廣東深圳某自行車生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人孫西平：尤其是高端的（公路自行車），出貨時(shí)間基本上都是半年起步，去年交期基本上都是一年起步。
在廣東珠海一家自行車變速器生產(chǎn)企業(yè)，工人們正在忙碌。這家企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，正因?yàn)閲?guó)外中高端公路車變速器供應(yīng)不足，倒逼他們加快研發(fā)力度。
在深圳一家自行車生產(chǎn)企業(yè)，記者了解到，從2021年開始他們就小批量試用國(guó)產(chǎn)變速器。今年國(guó)內(nèi)訂單猛增，工廠在中端公路自行車上已經(jīng)大批量使用國(guó)產(chǎn)變速器。
廣東深圳某自行車生產(chǎn)企業(yè)開發(fā)負(fù)責(zé)人潘勇：（國(guó)產(chǎn)變速器）前年才占10%，去年占20%，今年目前為止已經(jīng)占到我們整個(gè)生產(chǎn)的50%。國(guó)產(chǎn)變速系統(tǒng)的價(jià)格，會(huì)比進(jìn)口的零配件要便宜30%以上。
記者走訪中了解到，公路自行車占據(jù)成本最高的核心零部件除了變速器之外還有車架組。利用珠三角完整的自行車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)自行車企業(yè)已經(jīng)開始布局碳纖維車架組的研發(fā)和生產(chǎn)。
以往國(guó)內(nèi)騎公路車的人群以騎行發(fā)燒友和參加自行車比賽的專業(yè)選手為主，碳纖維公路車至少都在萬元以上。如今隨著自行車零部件國(guó)產(chǎn)化率的提升，公路車的價(jià)格門檻明顯降低，也吸引了更多年輕的消費(fèi)群體。
