磷酸錳鐵鋰概念早盤集體大漲。
今天早盤，新能源汽車相關(guān)題材大幅上揚(yáng)，PET銅箔、鈉離子電池、固態(tài)電池等概念漲幅居前。磷酸鐵鋰漲勢最為猛烈，概念龍頭德方納米20cm漲停，湘潭電化、拓邦股份、豐元股份等個(gè)股漲停，湖南裕能、萬潤新能等個(gè)股大幅飆升。
消息面上，特斯拉國產(chǎn)Model 3改款車型將繼續(xù)對(duì)電池包進(jìn)行升級(jí)，尤其是基礎(chǔ)款后輪驅(qū)動(dòng)版的電量將從60kWh（度）升級(jí)為66kWh，采用寧德時(shí)代的M3P新型磷酸鐵鋰電池。
德方納米20cm漲停
資料顯示，德方納米產(chǎn)品有納米磷酸鐵鋰、納米磷酸鐵錳鋰、碳納米管、碳納米管導(dǎo)電液及多層布袋石墨烯，其主產(chǎn)品納米磷酸鐵鋰現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)千噸級(jí)規(guī)模生產(chǎn)能力。因此，對(duì)于特斯拉的上述消息，德方納米的受益程度相對(duì)更高。早盤該股大幅高開近12%，并于10點(diǎn)20分左右封上20cm漲停。
從技術(shù)面來看，德方納米超跌反彈跡象明顯。此前該股年內(nèi)累計(jì)跌幅接近36%。公司今年一季度營收同比增長近47%，凈利虧損超7億元，同比下降超194%。
一批超跌股飆升
整個(gè)新能源汽車市場景氣度不佳，相關(guān)產(chǎn)品價(jià)格出現(xiàn)暴跌。其中，核心品種電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格一度跌至30萬元/噸以下，慘遭腰斬。從行業(yè)一季度業(yè)績來看，鋰電池上游、中游等細(xì)分領(lǐng)域均出現(xiàn)不同程度的業(yè)績下滑。上游方面，比如鋰礦股江特電機(jī)一季度凈利同比下降超92%。中游方面，除了德方納米，價(jià)格相對(duì)比較堅(jiān)挺的隔膜龍頭恩捷股份一季度凈利同比下降超29%。
在此情況下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈年內(nèi)出現(xiàn)了較大跌幅。相關(guān)概念方面，鈉離子電池、鋰礦等概念跌幅超過20%，鋰電負(fù)極、鋰電正極、動(dòng)力電池、磷酸鐵鋰電池等概念跌幅超10%。個(gè)股跌勢更猛烈。不完全統(tǒng)計(jì)顯示，包括德新科技、華寶新能、利元亨等多只新能源汽車相關(guān)概念年內(nèi)跌超40%。
今天早盤，超跌新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈概念股漲勢兇猛，除了德方納米外，凱盛新材、芳源股份等個(gè)股大漲超11%，蔚藍(lán)鋰芯、湘潭電化、拓邦股份等個(gè)股漲停，傳藝科技、雙星新材、天奈科技等眾多個(gè)股大漲超5%。
東吳證券認(rèn)為，當(dāng)前全球電動(dòng)化率不足15%，空間廣闊，預(yù)計(jì)2023年電動(dòng)車銷量增長30%，疊加單車帶電量提升和儲(chǔ)能高增，電池需求增43%，未來5年復(fù)合增速30%。東吳證券表示，目前電動(dòng)車板塊仍為估值、預(yù)期最低點(diǎn)，而行業(yè)需求已開始逐步好轉(zhuǎn)，主流公司第二、三季度盈利可基本見底，鋰電板塊醞釀反轉(zhuǎn)。
國盛證券也表示，對(duì)于全球新能源車市場而言，當(dāng)前中國市場已進(jìn)入優(yōu)質(zhì)供給與消費(fèi)認(rèn)知驅(qū)動(dòng)的成長期，在優(yōu)質(zhì)供給以及邊際政策改善的情況下，新能源車銷量將持續(xù)提升。國盛證券預(yù)計(jì)2023~2025年全球新能源車銷量為1380萬、1821萬、2406萬輛，同比增長37%、32%、32%，對(duì)應(yīng)全球動(dòng)力電池需求量為704G、965G、1323GWh。
業(yè)內(nèi)人士表示，隨著新能源汽車行業(yè)企穩(wěn)，市值較小的超跌鋰電池概念股，其彈性會(huì)更大。數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)，市值100億元以下、昨收盤較近兩年高點(diǎn)下跌超50%、評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)數(shù)在3家以上的鋰電池概念股有28只。其中，聯(lián)泓新科、信德新材、廈鎢新能、海目星等個(gè)股機(jī)構(gòu)關(guān)注度居前。
