近期，百度旗下“蘿卜快跑”獲得深圳市坪山區(qū)授牌，開展L4級無人駕駛商業(yè)化收費運營。這則消息也引爆了今日A股相關(guān)個股，無人駕駛汽車概念股賽力斯今日封板，德賽西威、華陽集團(tuán)等紛紛跟漲。
首批！蘿卜快跑獲批在深圳開展全無人商業(yè)化試點運營
6月17日，百度旗下自動駕駛出行服務(wù)平臺蘿卜快跑獲得坪山區(qū)正式授牌，在深圳市坪山區(qū)開展L4級無人駕駛商業(yè)化收費運營。據(jù)介紹，有別于此前的智能駕駛商業(yè)化試點，此次無人商業(yè)化試點牌照真正做到了車內(nèi)無駕駛員、無安全員載人服務(wù)。此前，蘿卜快跑全無人自動駕駛運營服務(wù)已在北京、武漢、重慶三城落地。而深圳是全國首個開展自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)化的一線城市。
目前，蘿卜快跑在深圳的可運營區(qū)域達(dá)188平方公里，運營時間從7點到22點，覆蓋早晚高峰。用戶可通過蘿卜快跑App、蘿卜快跑小程序、百度地圖、百度App等平臺，即可呼叫“全無人”車輛。
L4不再只是噱頭，智能駕駛商業(yè)化駛?cè)肟燔嚨?/p>
“全無人”車輛的商業(yè)落地，讓L4級自動駕駛不再只是“噱頭”。同時也意味著，高級別自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程重新駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/p>
要知道，主流自動駕駛企業(yè)分為兩條路線，分別是注重商業(yè)化落地的L2級輔助駕駛，以及一步到位的L4級高級別自動駕駛。
L2級在感知方面采用攝像頭、毫米波/超聲波雷達(dá)和感知融合算法；在決策方面采用基于規(guī)則的算法和較小算力的芯片；在執(zhí)行方面采用基本的線控制動及轉(zhuǎn)向。
L4級在感知方面增加激光雷達(dá)、高精地圖，并采用多源感知融合算法；在決策方面需要機(jī)器學(xué)習(xí)以及深度學(xué)習(xí)算法和更高算力的芯片；在執(zhí)行方面則需要兩套系統(tǒng)的冗余配置。
如今，具備算法優(yōu)勢的L4如若真能在全國普及，實現(xiàn)真正意義上的“一步到位”。無疑將激活自動駕駛行業(yè)的發(fā)展驅(qū)動力。
其實，近期越來越多的目光已投向了智能駕駛領(lǐng)域。近期奔馳L3級自動駕駛系統(tǒng)上路行駛申請的通過以及馬斯特對FSD自動駕駛技術(shù)的開放態(tài)度也引起市場對智能化的關(guān)注。
智能駕駛景氣度回升，揭秘關(guān)鍵環(huán)節(jié)投資機(jī)會
隨著高級別自動駕駛的相關(guān)管理條例逐步落地，相關(guān)技術(shù)功能落地有望提速，相應(yīng)的智能駕駛行業(yè)景氣度也將企穩(wěn)回升。資本市場中，關(guān)鍵環(huán)節(jié)投資機(jī)會值得關(guān)注。
申港證券研報指出，智能駕駛核心技術(shù)體系可簡單概括為感知、決策與執(zhí)行，傳感器、芯片半導(dǎo)、軟件算法、控制執(zhí)行及智能整車是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
汽車行業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)運行回歸正常和各項刺激政策的加持，行業(yè)觸底反彈態(tài)勢明朗，景氣度持續(xù)回升，未來產(chǎn)銷有望持續(xù)向上?？紤]到汽車行業(yè)目前整體情況，建議關(guān)注低估值的整車和零部件龍頭企業(yè)因業(yè)績改善帶來的機(jī)會；新能源汽車電動化和智能化的優(yōu)質(zhì)賽道核心標(biāo)的。
申港證券長期看好在新能源領(lǐng)域具備先發(fā)優(yōu)勢的自主車企，如比亞迪、長安汽車、吉利汽車、理想汽車等；
業(yè)績穩(wěn)定的低估值零部件龍頭，如華域汽車、福耀玻璃等；
電動化和智能化的優(yōu)質(zhì)賽道核心標(biāo)的，如華陽集團(tuán)、德賽西威、瑞可達(dá)、科博達(dá)、伯特利等；
“國內(nèi)大循環(huán)”帶來的國產(chǎn)替代機(jī)會，如菱電電控、三花智控、星宇股份、上聲電子、中鼎股份等；
強(qiáng)勢整車企業(yè)（特斯拉、大眾等）對核心零部件的拉動效應(yīng)，如拓普集團(tuán)、文燦股份、旭升股份等。
近年來，智能駕駛功能快速上車，L2級輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)成熟，而L2+和L2++級高級輔助駕駛也開始進(jìn)入到定點量產(chǎn)的階段，如今L4級無人駕駛也正式商業(yè)落地。相信在不久的將來，智能駕駛有望在不久的將來走進(jìn)家家戶戶。
