當(dāng)?shù)貢r間周五（6月16日），全球首富埃隆·馬斯克表示，他掌管的特斯拉已經(jīng)接近讓車輛實現(xiàn)自動駕駛，并強調(diào)這一技術(shù)已成為特斯拉品牌價值的主要驅(qū)動力。
本周，馬斯克開啟了他的歐洲之行，昨日他在羅馬會見了意大利總理梅洛尼。而今天，他到了下一站——巴黎。日內(nèi)早些時候，他會見了法國總統(tǒng)馬克龍，有消息稱法國官員希望他在法國建造歐洲下一個特斯拉超級工廠。
“雙馬會”之后，馬斯克還出席了在巴黎凡爾賽門展覽館舉行的2023年法國歐洲科技創(chuàng)新展覽會（Viva Tech）。據(jù)了解，該展會于2016年創(chuàng)辦，現(xiàn)已成為全世界最具影響力的科技盛會。
馬斯克在接受展會專訪時表示，雖然已經(jīng)“跳票”了好幾年，但他認(rèn)為特斯拉“很快就能解決自動駕駛問題”。作為全球市值最高的車企，馬斯克指出，公司的價值主要是建立在“autonomy”的基礎(chǔ)之上。
先前業(yè)內(nèi)曾指出，由于self-driving這個詞可能會讓消費者對輔助駕駛科技有不實的過高期待，有必要使用autonomy、autonomous等更為精確的詞來形容“自動駕駛”這一技術(shù)。
“這是我們價值的主要驅(qū)動力，”馬斯克說道，“如果你看一下我們的汽車總產(chǎn)量，今年將近200萬輛左右，這僅占全球汽車總產(chǎn)量的2%。即使扣除了失敗的可能性，autonomy的潛力仍然非常的高?！?/p>
特斯拉官網(wǎng)也強調(diào)，目前FSD（完全自動駕駛，F(xiàn)ull Self-Driving）的能力還需要數(shù)十億英里的行駛里程的驗證，才能達到遠(yuǎn)超人類駕駛員的可靠性。除了技術(shù)障礙，它可能還要經(jīng)歷冗長的行政審批時間，才能達到“無需人類監(jiān)督”的地步。
馬斯克多次為FSD辯護，稱這是一種長期押注，有望釋放出巨大的價值。公司也數(shù)次表示，激活FSD軟件的車輛發(fā)生撞車事故的幾率至少比正常駕駛的車輛低五倍。
但是特斯拉的工程師們似乎已經(jīng)筋疲力盡，紛紛辭職。去年，公司AI高級總監(jiān)、自動駕駛Autopilot負(fù)責(zé)人Andrej Karpathy選擇離職。年初，Karpathy加入了聊天機器人ChatGPT的運營商——OpenAI公司。
講到人工智能，馬斯克在會議上再次重申了這項技術(shù)可能對人類構(gòu)成的威脅。他警告稱，AI可能會給人類帶來“災(zāi)難性后果”，需要制定法規(guī)來防止AI演變成無法控制的事物。
馬斯克還表示，希望旗下的腦機接口公司Neuralink能在今年晚些時候進行首次人體設(shè)備植入操作。上月，該公司獲得了美國食品藥品監(jiān)督管理局（FDA）的批準(zhǔn)，將啟動首次腦植入物人體臨床研究。
