我國民航史上重要一刻！今日（5月28日）上午10時(shí)32分，國產(chǎn)大飛機(jī)C919的全球商業(yè)首航順利起飛。
此次航班由東航執(zhí)飛，航班號(hào)MU9191，從上海虹橋機(jī)場(chǎng)飛往北京首都機(jī)場(chǎng)。12時(shí)31分，航班抵達(dá)北京首都機(jī)場(chǎng)，圓滿完成商業(yè)首飛。本場(chǎng)全程1178公里，共計(jì)1小時(shí)59分鐘。
該航班標(biāo)志著C919的“研發(fā)、制造、取證、投運(yùn)”全面貫通，中國民航商業(yè)運(yùn)營國產(chǎn)大飛機(jī)正式“起步”，中國大飛機(jī)的“空中體驗(yàn)”正式走進(jìn)廣大消費(fèi)者。
從明天開始，東航C919將在上海虹橋-成都天府航線上實(shí)施常態(tài)化商業(yè)運(yùn)行。東航方面表示，后續(xù)隨著該機(jī)型的陸續(xù)引進(jìn)，逐步擴(kuò)展投放到更多的航線。目前機(jī)票已在東航APP和各平臺(tái)開售。定價(jià)方面，業(yè)內(nèi)普遍評(píng)價(jià)為“良心價(jià)”：經(jīng)濟(jì)艙不含稅最低919元的機(jī)票艙位。
首航順利起飛
今日約有130余名旅客體驗(yàn)了C919的商業(yè)首航。上午10時(shí)32分，MU9191順利起飛，較預(yù)計(jì)的起飛時(shí)間（10時(shí)45分）稍有提前。
此次執(zhí)飛的C919飛機(jī)編號(hào)為B-919A，機(jī)齡僅有5個(gè)月?！癇”代表飛機(jī)的中國國籍，“919”和型號(hào)名稱契合，“A”則有首架的寓意。
客機(jī)內(nèi)部是怎樣的？東航為首架C919配備了兩艙布局，共164座，包括8個(gè)公務(wù)艙和156個(gè)經(jīng)濟(jì)艙，均選用完全自主研發(fā)的新一代國產(chǎn)客艙座椅。
對(duì)于參加商業(yè)首飛的旅客，東航還特別準(zhǔn)備了具有紀(jì)念意義的特殊登機(jī)牌。
機(jī)上餐食供應(yīng)同樣為特別定制。其中，經(jīng)濟(jì)艙的餐食名為“五福臨門”，主食是臘味煲仔飯，搭配三色水果拼盤、C919首航特色芒果布丁、東航自制巧克力酥餅以及大白兔牛奶。
飛機(jī)客艙選裝了共20個(gè)12英寸吊裝顯示器，支持高清1080P電影放映，這也是東航單通道機(jī)隊(duì)首次引入1080P的節(jié)目裝載。東航還專門為C919拍攝了以“國色染山河，目之所及皆美好”為主題的專屬航空安全須知視頻。
在正式起飛前，現(xiàn)場(chǎng)還舉行了《中國東航C919首航》紀(jì)念郵資封揭幕首航點(diǎn)亮揭幕儀式，《中國東方航空全球首架C919飛機(jī)首航紀(jì)念》TS71型郵資機(jī)宣傳戳，使用期限為2023年5月28日至2024年5月27日止。
C919商業(yè)首飛歷程
去年12月9日，東航作為全球首發(fā)用戶，正式從中國商飛接收編號(hào)為B-919A的全球首架交付飛機(jī)。
按照國際慣例和運(yùn)行規(guī)范，任何一款新型號(hào)的飛機(jī)引進(jìn)之后，都必須進(jìn)行100小時(shí)以上的空機(jī)驗(yàn)證試飛。
在此次首飛之前，航班管家數(shù)據(jù)顯示，這架B-919A飛機(jī)目前已驗(yàn)證飛行超160小時(shí)，已飛往上海、海口、成都、北京、武漢、西安、揚(yáng)州、南昌、青島、濟(jì)南、南京、太原、淮安13座城市，涉及16個(gè)航點(diǎn)、33條航線。
其中，最長航線為上海虹橋至成都雙流，航距1661km，最短航線為上海虹橋至揚(yáng)州泰州，航距215km。
C919大型客機(jī)是我國自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型噴氣式客機(jī)。從立項(xiàng)到正式商業(yè)化走進(jìn)廣大消費(fèi)者，國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)歷時(shí)16年。
2022年，中國民航完成 C919大型客機(jī)適航審定工作，頒發(fā)型號(hào)合格證和生產(chǎn)許可證。去年12月，C919首架商用飛機(jī)正式交付中國東航。
從今年1月的月度經(jīng)營數(shù)據(jù)公告開始，首架C919已現(xiàn)身東航的機(jī)隊(duì)介紹中。
去年5月，中國東航發(fā)布定增預(yù)案，擬非公開發(fā)行募集資金總額不超過150億元，用于引進(jìn)38架飛機(jī)項(xiàng)目和補(bǔ)充流動(dòng)資金。其中，38架飛機(jī)投資總額為289億元，擬投入本次募集資金105億元。
由于該次東航的飛機(jī)引進(jìn)計(jì)劃中包括4架C919飛機(jī)，公告中披露了中國商飛提供的目錄單價(jià)。彼時(shí)C919的目錄單價(jià)為0.99億美元。
中國東航副董事長、總經(jīng)理李養(yǎng)民近期介紹，C919將以上海為主要基地商業(yè)運(yùn)營。東航擬在2022年、2023年完成5架C919引進(jìn)，并將根據(jù)實(shí)際運(yùn)營情況和公司航網(wǎng)規(guī)劃，決定后續(xù)引進(jìn)計(jì)劃。“我們對(duì)C919非常有信心！”李養(yǎng)民表示。
C919已吸引多家航司訂單
今年1月，上海市人大代表、中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司黨委常委、副總經(jīng)理張玉金曾表示，C919大飛機(jī)必將提速擴(kuò)產(chǎn)，搶占市場(chǎng)份額，國產(chǎn)大飛機(jī)事業(yè)將從全面研制向產(chǎn)業(yè)化階段轉(zhuǎn)型。
上海市科委年初發(fā)布的《2022上?？萍歼M(jìn)步報(bào)告》顯示，截至2022年底，C919大型客機(jī)累計(jì)獲得32家客戶1035架訂單。
就在上月，海航系航司下單國產(chǎn)大飛機(jī)C919。今年4月27日，海航航空集團(tuán)與中國商飛公司在上海簽署了百架飛機(jī)采購協(xié)議，其中就包括60架C919飛機(jī)確認(rèn)訂單。
本周滬市航空機(jī)場(chǎng)行業(yè)上市公司集體業(yè)績(jī)說明會(huì)上，中國國航、南方航空均提及對(duì)C919的關(guān)注情況。
中國國航董事長馬崇賢表示，2010年，公司與商飛簽署了20架C919飛機(jī)購買協(xié)議，并持續(xù)關(guān)注C919進(jìn)展。南方航空副董事長、總經(jīng)理韓文勝則表示，南航對(duì)C919飛機(jī)保持高度關(guān)注，與中國商飛保持密切溝通，將按照相關(guān)程序，推進(jìn)后續(xù)工作。
產(chǎn)業(yè)鏈前景廣闊
國產(chǎn)大飛機(jī)C919正式商業(yè)首飛，中國航空工業(yè)翻開嶄新篇章。
隨著后續(xù)大量訂單的交付，大飛機(jī)上下游產(chǎn)業(yè)鏈公司也將迎來巨大的成長空間。
中國商飛官網(wǎng)上，劃分有Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類供應(yīng)商，而能入選其中的基本為航空工業(yè)各細(xì)分領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。在商飛公司今年3月在上海召開2023年供應(yīng)商大會(huì)上，就有來自三大洲、九個(gè)國家的238家供應(yīng)商代表、合作伙伴。
自首架國產(chǎn)大飛機(jī)交付以來，多家券商機(jī)構(gòu)陸續(xù)提示C919后續(xù)放量可能帶來的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，尤其是國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈“小伙伴”的成長機(jī)遇。
如此前川財(cái)證券研報(bào)表示，中國民用航空工業(yè)也采取了國際上主流的主制造商+工藝上模式，各大系統(tǒng)及部件外包生產(chǎn)制造，中國商飛作為主制造商進(jìn)行統(tǒng)籌裝配。從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、裝配到及后續(xù)維護(hù)和維修服務(wù)，在航空產(chǎn)業(yè)長流程中，國產(chǎn)化率有望在60%及以上，在中國培育和形成了一條較完整的大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，并繼續(xù)加大和積極推進(jìn)核心系統(tǒng)的國產(chǎn)化和自主可控。
該研報(bào)建議關(guān)注國產(chǎn)化率高的機(jī)體相關(guān)原材料和結(jié)構(gòu)件企業(yè)，中航高科、西部超導(dǎo)、撫順特鋼、圖南股份、航宇科技、鉑力特、中航重機(jī)、愛樂達(dá)、利君股份、中航西飛、洪都航空、中直股份和中航沈飛等；專注核心系統(tǒng)的航發(fā)動(dòng)力、航發(fā)控制、中航機(jī)電、中航電子等；國內(nèi)民用航空維護(hù)及維修服務(wù)的航新科技和海特高新等。
值得一提的是，除C919外，我國還有ARJ21、新舟60這些正在運(yùn)營的國產(chǎn)飛機(jī)。
航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，ARJ21飛機(jī)交付數(shù)量呈現(xiàn)逐年上升趨勢(shì)，成都航空是擁有該機(jī)型最多的航空公司。今年以來，ARJ21飛機(jī)在國內(nèi)已執(zhí)飛航班量近2萬班，乘坐該機(jī)型的旅客量超110萬人次，主要在通遼—呼和浩特、呼和浩特—烏蘭浩特、揭陽—上海等航線執(zhí)飛。新舟60則在煙臺(tái)—大連、大連—威海等航線運(yùn)營。
