如果將一臺510Ps的V8發(fā)動機裝進一臺中型SUV里會是什么樣？這或許能創(chuàng)造出地表更快的SUV。 SUV本該是一臺擁有足夠空間和能夠給你全天候可靠的車，它們不需要極高的速度以及極強的性能，只需要給家庭、朋友一個很好的生活方式就好，但是，梅賽德斯并不是這么想，他們需要一個能夠成為SUV中的極速霸主，所以就有了眼前這臺梅賽德斯-AMG GLC 63 S。 沒錯，它可能是01加速（0-100km/h加速時間）最快的車型了，與其他梅賽德斯-AMG 63 S系列車型一樣，AMG GLC 63 S也搭載了一臺4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率375kW（510Ps），最大扭矩700Nm，通過一臺四驅系統(tǒng)傳遞給4個車輪，讓這臺重達2t的家伙以最快的時間達到最高的速度。 當你各種抱怨生活的不如意時，按下這臺車的點火開關，或許什么都可以重新來過，從車后傳來隆隆的排氣聲浪，能夠讓你立刻提起精神，這或許就是這臺車誕生的意義所在。 事實上，當你以110km/h巡航時，較寬的輪胎與地面產生的摩擦聲直接傳遞到你的耳膜，這才是最讓人頭疼的地方，但還有很多優(yōu)點是值得提的，毫無疑問很多人會被這臺車的外表所蒙蔽，認為它更偏執(zhí)于運動，恰恰相反的是它真的非常舒適。 如果你需要喚醒這臺V8發(fā)動機，只需要稍稍拉高一下發(fā)動機的轉速即可，在發(fā)動機3000-3500rpm時，能夠發(fā)出最震撼的聲浪，并且速度也會瞬間提升，當轉速直逼7000rpm紅線時，發(fā)動機會釋放AMG所獨有的噼里啪啦聲浪，狂暴到飛起。 這臺車的轉向或許不是運動車里面最好的，但當你適應之后你會越開越順手?？諝鈶覓焓沁@臺車的標準配置，能夠給予這臺車最好的支撐，這車有一個很有意思的地方，就是抓不住地，只要你稍多給一點油門，車輪就會出現(xiàn)滑動，而問題就是它的電子系統(tǒng)太過靈敏，稍有滑動就會控制這臺車的姿態(tài)，所以這臺車在賽道中表現(xiàn)并不完美，它會更大限度的減弱動作的連貫性。 但這樣的好處就是對于駕駛技術有限的人來說很有幫助，它能始終保持讓這臺車處于可控狀態(tài)，但對于一些駕駛愛好者來說，這樣強大的電子輔助起到適得其反的作用。 所有的梅賽德斯-AMG GLC 63 S都有一個極為豪華的內飾，包括電動Nappa運動座椅，帶有換擋撥片的平底運動方向盤，以及可調節(jié)式內飾氛圍燈。它雖然各方面都很出色，但似乎和保時捷Macan還是差了一點點。 雖然它要比保時捷Macan在乘坐空間和行李箱空間上更有優(yōu)勢，但在座椅的靈活性上卻又輸給了保時捷Macan的同門兄弟奧迪SQ5。并且GLC 63 S在售價上也要比這兩款車要高，但考慮到它的性能、精致的內飾和舒適的坐姿，如果拿它當買菜車的話，還是非常完美的。 總結：在梅賽德斯-AMG GLC 43上面就已經感受到這臺車足夠的暴力，如今，梅賽德斯-AMG GLC 63 S的到來，或許是要改變SUV發(fā)展的路線，暴力、兇狠的加速不僅僅是那些跑車和轎車的專屬名詞，同樣它也很適合面前的這臺梅賽德斯-AMG GLC 63 S。